O paddock da Fórmula 1 foi abalado esta semana com a notícia de que Fernando Alonso estará a ponderar um regresso surpreendente à Alpine, numa reviravolta que pode redefinir o mercado de pilotos para as próximas temporadas. O espanhol, actualmente ao serviço da Aston Martin, poderá assim regressar à estrutura de Enstone para uma inédita quarta passagem, algo sem paralelo na história da modalidade moderna.
Segundo várias fontes próximas do piloto e da equipa, Alonso está a considerar o regresso à Alpine, antiga Renault, onde já correu nas temporadas de 2003-2006, 2008-2009 e 2021-2022, conquistando dois títulos mundiais. A especulação surge numa altura em que a Alpine, agora revitalizada por uma parceria técnica com a Mercedes a partir de 2026 e impulsionada pelo novo patrocinador-título Gucci, voltou a apresentar resultados competitivos. Pierre Gasly garantiu recentemente o primeiro pódio da equipa numa corrida seca desde 2023, no Grande Prémio do Mónaco, após um recurso bem-sucedido que anulou penalizações e devolveu a posição ao francês. Gasly renovou até 2031, enquanto Franco Colapinto está com contrato anual.
Esta potencial movimentação de Alonso reveste-se de particular importância no contexto do campeonato, uma vez que o espanhol já admitiu publicamente a possibilidade de se retirar da Fórmula 1 até 2028. O próprio declarou, após o Grande Prémio de Espanha, que “provavelmente foi a minha última corrida em Barcelona”, aludindo ao facto de o circuito catalão entrar num sistema rotativo com Spa a partir de 2027 e só regressar ao calendário em 2028. Com o contrato com a Aston Martin a expirar no final de 2026, a janela de oportunidade para um último grande desafio alinha-se com o novo ciclo técnico da Fórmula 1 e com o ressurgimento da Alpine como protagonista no pelotão.
Flavio Briatore, histórico mentor de Alonso e agora conselheiro especial da Renault/Alpine, tem desempenhado um papel fundamental nesta reaproximação. O regresso do carismático dirigente italiano à estrutura de Enstone é visto como um claro sinal de ambição, com o próprio Briatore a afirmar recentemente: “A Alpine precisa de liderança e visão. O Fernando é um piloto que faz a diferença – e nunca se deve fechar a porta a um bicampeão do mundo”. Por seu lado, Laurent Rossi, CEO da Alpine, deixou elogios ao impacto de Gasly e sublinhou a importância de “manter todas as opções em aberto para garantir o melhor plantel possível”.
Do lado de Alonso, a ponderação é evidente. Antes do Grande Prémio do Canadá, o piloto de Oviedo comentou: “Quero continuar a lutar por pódios e vitórias. O projecto da Aston Martin é ambicioso, mas a Fórmula 1 muda muito depressa e tudo pode acontecer nos próximos anos”. Estas palavras aumentaram ainda mais a especulação sobre a abertura a novas oportunidades, especialmente se a Alpine confirmar o salto competitivo previsto para o novo regulamento.
Com a próxima ronda do campeonato marcada para o circuito de Silverstone, o foco estará não só nas prestações em pista, mas também nos bastidores, onde o mercado de pilotos agita-se como raramente se viu. Caso Alonso opte pelo regresso à Alpine, a luta interna com Gasly promete ser um dos grandes pontos de interesse, sobretudo tendo em conta a melhoria de forma do francês e a renovação de plantel da equipa. Para a Aston Martin, a saída de Alonso abriria espaço para uma nova aposta estratégica, num momento em que a luta pelo top 3 de construtores está mais disputada do que nunca.
A confirmar-se, o regresso de Fernando Alonso à Alpine será um dos capítulos mais extraordinários da sua carreira e da própria história da Fórmula 1, numa era de mudanças profundas tanto ao nível desportivo como tecnológico. Até lá, todas as atenções estarão voltadas para cada movimento do bicampeão espanhol e para as decisões estratégicas das equipas que pretendem assegurar os serviços de um dos pilotos mais carismáticos e influentes do século XXI.
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