A ofensiva chinesa no mercado europeu não dá sinais de abrandar e a Chery prepara mais uma cartada. A nova marca iCaur, especializada em veículos todo-o-terreno, está prestes a chegar à Europa com um modelo que dificilmente passa despercebido: o V27.
Com um visual claramente inspirado no universo Land Rover, tecnologia híbrida de autonomia estendida e 455 cv, o V27 quer entrar num território dominado por modelos como o Defender e o INEOS Grenadier. Espanha será um dos primeiros mercados europeus a receber o modelo, com a chegada prevista para setembro de 2026.
Um Defender à maneira chinesa?
Basta olhar para o V27 para perceber onde a iCaur foi buscar a inspiração. A carroçaria quadrada, os volumes robustos, a frente vertical e a enorme superfície envidraçada fazem lembrar imediatamente o Land Rover Defender.
A receita continua no interior, embora aqui a abordagem seja bastante mais tecnológica. O habitáculo aposta num grande ecrã tátil central, poucos comandos físicos e um volante multifunções que também parece ter recebido alguma inspiração britânica. Há ainda um modo de campismo, pensado para transformar o V27 numa espécie de base móvel durante escapadelas fora de estrada.
A iCaur é uma das mais recentes marcas do grupo Chery e nasceu na China com o nome iCar. Para a expansão internacional, acabou por adotar a designação iCaur, numa decisão relacionada com problemas de registo da marca fora do mercado chinês.
455 CV sem ser um elétrico puro
É na mecânica que o V27 se torna especialmente interessante. O SUV recorre a um sistema EREV (Extended Range Electric Vehicle). Ou seja, são os motores elétricos que fazem efetivamente o trabalho de mover o veículo, enquanto o motor a gasolina funciona exclusivamente como gerador para produzir eletricidade.
Debaixo do capô está um motor 1.5 turbo, associado a dois motores elétricos que garantem tração integral. O resultado são 455 CV e 505 Nm de binário. Com 2.143 kg de peso, o V27 consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos. Não é propriamente um jipe lento, portanto. A bateria LFP tem 34,3 kWh de capacidade, enquanto o depósito de combustível leva 60 litros. Até 1.000 km sem pararÉ aqui que a tecnologia EREV mostra uma das suas principais vantagens. A iCaur anuncia um consumo combinado de apenas 7 l/100 km e uma autonomia total que pode chegar aos 1.000 km.
Naturalmente, estes valores terão de ser confirmados através da homologação europeia e, sobretudo, em condições reais de utilização. Ainda assim, a combinação entre uma bateria relativamente compacta e um motor térmico utilizado como gerador permite ao V27 evitar algumas das limitações de um elétrico convencional em viagens longas.
Um SUV grande e bastante rápido
O V27 tem 4,91 metros de comprimento, embora existam referências a uma dimensão superior, próxima dos 5 metros. A medida definitiva deverá ficar esclarecida com a homologação europeia.
Seja como for, estamos perante um SUV de grandes dimensões, pesado e com uma presença bastante musculada.
E é precisamente essa combinação que torna o modelo interessante. A iCaur não está a tentar criar apenas mais um SUV elétrico urbano. O V27 foi pensado para entrar num segmento onde contam a imagem, a capacidade fora de estrada e a possibilidade de fazer grandes viagens sem depender exclusivamente de carregadores.
O preço pode ser a grande arma
Ainda faltam conhecer os preços definitivos para a Europa, mas a chegada do V27 promete tornar o segmento dos grandes SUV todo-o-terreno ainda mais interessante.
Se a iCaur conseguir colocar este modelo no mercado europeu por um valor significativamente inferior ao de rivais premium, poderá ter aqui uma das suas melhores armas para conquistar clientes.
O iCaur V27 chega a Espanha em setembro de 2026, e será nessa altura que começaremos a perceber se este SUV chinês é apenas mais um modelo com um design inspirado nos grandes nomes europeus ou se tem realmente argumentos para lhes roubar clientes.
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