Há superdesportivos que procuram impressionar pelos números e há outros que preferem conquistar pelos detalhes. O Kode89 pertence claramente ao segundo grupo.
Apresentado durante o Pebble Beach Concours d'Elegance, no âmbito da Monterey Car Week, o novo modelo da Ken Okuyama Cars parece ter sido transportado diretamente dos anos 80 e 90 para os dias de hoje.
E há uma boa razão para chamar a atenção: por trás deste projeto está Ken Okuyama, o designer que trabalhou na Pininfarina e participou no desenvolvimento de alguns dos Ferrari mais marcantes de sempre, incluindo o Ferrari Enzo.
Um superdesportivo com alma dos anos 80
O Kode89 não tenta seguir a atual tendência dos superdesportivos cada vez mais complexos e carregados de elementos aerodinâmicos.
Pelo contrário. A carroçaria é extremamente baixa, longa e larga, com linhas simples e uma silhueta muito afilada. Mede 4,61 metros de comprimento e 2 metros de largura, mas tem apenas 1,14 metros de altura. É precisamente essa simplicidade que lhe dá personalidade.
Em vez de depender de enormes entradas de ar, asas ou apêndices aerodinâmicos espalhados pela carroçaria, o Kode89 aposta nas proporções e nas formas para conseguir uma presença forte.
O resultado é um carro que parece moderno, mas que ao mesmo tempo poderia perfeitamente ter sido desenhado há quatro décadas.
V12 atmosférico e caixa manual
Debaixo da carroçaria está um conjunto mecânico que vai certamente agradar aos mais puristas. A Ken Okuyama Cars desenvolveu um chassis próprio, construído em alumínio, e colocou um motor V12 em posição central longitudinal.
Na configuração de entrada, o motor tem 5,4 litros de cilindrada e desenvolve 540 CV às 7.000 rpm, além de 569 Nm de binário.
Mas existe uma versão ainda mais potente. Segundo a publicação japonesa Response, a Ken Okuyama Cars pretende disponibilizar uma variante equipada com um motor de 5,9 litros preparado por uma empresa japonesa. Neste caso, a potência poderá chegar aos impressionantes 750 CV.
E há mais uma característica que torna o Kode89 especialmente interessante: a transmissão. Em vez de uma sofisticada caixa automática de dupla embraiagem, o V12 está associado a uma caixa manual de seis velocidades, com a tradicional grelha aberta, enviando toda a potência para as rodas traseiras.
Num mundo onde até os superdesportivos mais extremos recorrem cada vez mais à eletrificação e às caixas automáticas, esta solução é quase uma declaração de princípios.
Só vão existir oito
Se o motor e a caixa manual já tornam o Kode89 especial, a exclusividade é ainda maior. A Ken Okuyama Cars pretende produzir apenas oito unidades.
O primeiro exemplar foi apresentado em Pebble Beach e, dos carros previstos para serem construídos este ano, dois já tinham sido vendidos no momento da apresentação.
Os futuros proprietários terão ainda bastante liberdade para personalizar o carro.
A marca permitirá criar configurações muito diferentes, desde versões mais leves e orientadas para uma condução radical até interpretações mais luxuosas e confortáveis.
Na prática, cada Kode89 poderá ser bastante diferente dos restantes.
O homem por trás do Ferrari Enzo
Ken Okuyama é uma figura conhecida no mundo do design automóvel. Durante a sua passagem pela Pininfarina, participou no desenvolvimento de vários modelos importantes, entre os quais o Ferrari Enzo, um dos Ferrari mais emblemáticos das últimas décadas.
Depois de deixar a empresa italiana, criou no Japão a sua própria empresa dedicada ao design e à construção artesanal de automóveis.
Antes do Kode89, já tinha apresentado projetos como o Kode 0, inspirado no Lamborghini Aventador, e o Kode 57, baseado no Ferrari 599.
Também houve o Kode 9, desenvolvido a partir da base mecânica de um Lotus Elise. Mas o Kode89 é diferente dos anteriores. Segundo a empresa, trata-se de um projeto desenvolvido integralmente de raiz, incluindo o próprio chassis. Um superdesportivo para quem já não quer o mesmo de sempre
O Kode89 dificilmente será um carro para as massas. Com apenas oito unidades previstas, será desde o início uma peça extremamente exclusiva. Mas talvez essa nem seja a questão.
Num momento em que os superdesportivos estão cada vez mais potentes, pesados, eletrificados e tecnologicamente complexos, o Kode89 segue precisamente na direção contrária.
Um V12 atmosférico, tração traseira, caixa manual, construção artesanal e um design inspirado numa época em que os superdesportivos não precisavam de centenas de elementos aerodinâmicos para impressionar.
E, para quem procura algo verdadeiramente diferente, é difícil imaginar uma receita muito mais apelativa.
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