Citroën 2CV está de volta: o elétrico que promete conquistar a Europa por apenas 15 mil euros

Há automóveis que nunca passam verdadeiramente de moda. O Citroën 2CV é um deles. Conhecido carinhosamente como dois cavalos em Portugal, o icónico modelo francês prepara-se para ganhar uma nova vida, agora com tecnologia elétrica, um visual retro cheio de personalidade e um preço que poderá rondar os 15 mil euros.

Apresentado como conceito no Salão Automóvel de Paris de 2026, o novo 2CV recupera o espírito simples e irreverente do original, adaptando-o às exigências da mobilidade urbana moderna. A chegada à produção está prevista para 2028, embora a Citroën ainda não tenha confirmado todos os detalhes da versão definitiva.

Mais pequeno, moderno e fiel às origens

Com cerca de 3,70 metros de comprimento, o novo conceito é ainda mais curto do que o 2CV original. A aposta em dimensões compactas pretende facilitar a condução e o estacionamento nas cidades, enquanto o peso reduzido poderá ajudar a controlar os custos e a melhorar a eficiência energética.

O design combina formas arredondadas, faróis circulares com tecnologia LED, guarda-lamas salientes e vários apontamentos que remetem diretamente para o clássico. A carroçaria na cor «Infra Red», com tonalidades entre o laranja, o amarelo e o vermelho, presta homenagem ao histórico 2CV Spot.

A Citroën não se limitou, contudo, a recuperar o passado. Os para-choques substituíveis individualmente e os painéis de desenho simples refletem uma preocupação com a facilidade de reparação e com os custos de produção.

Um interior cheio de ideias originais

É no habitáculo que o conceito revela algumas das suas soluções mais curiosas. Em vez de apostar num interior dominado por grandes ecrãs, a Citroën combina controlos físicos, materiais acolhedores e tecnologia moderna.

O painel de instrumentos minimalista integra um sistema que projeta informações no campo de visão do condutor, complementado por um ecrã tátil de oito polegadas. Há ainda bancos com tecnologia Advanced Comfort, espaços de arrumação removíveis e um teto de tecido rebatível, numa clara homenagem ao modelo original.

Um dos detalhes mais inesperados é o “Radioën”: um rádio amovível que funciona também como coluna portátil, permitindo levar a música para fora do automóvel.

Os pormenores nostálgicos continuam por todo o habitáculo, desde os estofos com padrão axadrezado aos puxadores inspirados no 2CV histórico. Até os pedais recorrem a símbolos de uma tartaruga e de uma lebre para distinguir o travão do acelerador.

Um elétrico por 15 mil euros?

Este poderá ser o verdadeiro trunfo do novo 2CV. A Citroën aponta para um preço inicial de aproximadamente 15 mil euros e pretende fabricar o modelo na Europa.

Se conseguir cumprir esse objetivo, o novo elétrico poderá tornar-se uma alternativa interessante para quem procura um automóvel acessível, compacto e pensado sobretudo para as deslocações diárias.

A marca pretende ainda manter o peso próximo dos 1000 kg, uma característica que poderá permitir utilizar uma bateria mais pequena do que a de muitos elétricos atuais. Para já, porém, não foram divulgados dados definitivos sobre a capacidade da bateria, a autonomia ou a potência.

Regresso em 2028 para celebrar uma lenda?

A chegada ao mercado está prevista para 2028, precisamente 80 anos depois da apresentação do 2CV original, em 1948. Uma coincidência que tornaria o regresso ainda mais simbólico.

Naturalmente, alguns dos detalhes mais extravagantes do conceito poderão desaparecer na versão de produção. Ainda assim, a fórmula parece clara: recuperar a simplicidade, a funcionalidade e o charme de um dos automóveis mais emblemáticos da história, acrescentando-lhe uma motorização elétrica e soluções adaptadas à vida moderna.

Se a Citroën conseguir manter o preço prometido e preservar a personalidade do original, o novo 2CV poderá tornar-se um dos elétricos urbanos mais interessantes da Europa. E, desta vez, o famoso «2 cavalos» estará pronto para trocar o ruído do motor a gasolina pelo silêncio da mobilidade elétrica.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  599 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.