BYD Atto 8: 775 CV e carregamento em 5 minutos

A BYD escolheu o Salão Automóvel de Paris de 2026 para mostrar uma das suas principais novidades para a Europa. Chama-se Atto 8 e assume o papel de novo topo de gama elétrico da marca chinesa, com argumentos que vão muito além das dimensões generosas: até 775 CV, uma autonomia máxima de 653 quilómetros e um sistema de carregamento capaz de recuperar grande parte da bateria em poucos minutos.

Com 5,04 metros de comprimento, o novo SUV posiciona-se no segmento E e chega com a ambição de ocupar o lugar do Tang. Os dois modelos deverão, contudo, continuar a coexistir durante algum tempo, permitindo à BYD alargar a sua oferta num dos segmentos mais competitivos do mercado elétrico.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Um SUV de grandes dimensões, com sete lugares

Um SUV de grandes dimensões, com sete lugares

O Atto 8 apresenta uma linguagem visual mais recente da marca, com uma frente marcada por luzes diurnas muito finas e faróis LED matriciais. De perfil, sobressaem a linha de ombros pronunciada e as cavas das rodas traseiras musculadas. Na traseira, os grupos óticos desenham o característico motivo de nó infinito, ladeando o logótipo iluminado da BYD, enquanto o spoiler no tejadilho completa o conjunto.

As dimensões ajudam a perceber o posicionamento do modelo: são 5 040 mm de comprimento, 1 996 mm de largura e 1 760 mm de altura. O habitáculo dispõe de sete lugares de série, uma configuração que torna a versatilidade tão importante como a potência. A bagageira oferece 270 litros com todas as condições de utilização previstas e pode chegar aos 1 960 litros com os bancos rebatidos. Existe ainda um compartimento dianteiro de 136 litros, útil para guardar cabos de carregamento ou pequenos objetos.

Um habitáculo pensado para viajar

No interior, a BYD aposta numa combinação de digitalização e conforto. O posto de condução reúne um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, um ecrã central tátil de 15,6 polegadas e um Head-Up Display panorâmico de 26 polegadas.

O equipamento também não fica limitado aos ecrãs. Os bancos dianteiros incluem aquecimento, ventilação e função de massagem, enquanto os lugares laterais da segunda fila beneficiam igualmente de aquecimento. Na terceira fila, os encostos de cabeça são ajustáveis.

É uma dotação que procura aproximar o Atto 8 de propostas de segmentos superiores, tanto na experiência de condução como no conforto dos passageiros. Num SUV com sete lugares, essa atenção à segunda e à terceira filas pode ser tão relevante como os números de potência anunciados.

Até 775 CV e 653 km de autonomia

Até 775 CV e 653 km de autonomia

A gama será composta por duas versões, Design e Excellence, ambas equipadas com a bateria Blade de segunda geração, com 115 kWh de capacidade.

A versão Design RWD, com tração traseira, utiliza um motor elétrico de 340 kW, equivalentes a 462 cv, e 365 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em oito segundos, enquanto a autonomia anunciada chega aos 653 quilómetros, segundo o ciclo WLTP.

No topo da gama surge o Excellence AWD, que acrescenta um motor elétrico no eixo dianteiro e passa a dispor de tração integral. A potência combinada sobe para 570 kW, ou 775 cv, e o binário máximo atinge os 775 Nm. Neste caso, os 100 km/h chegam em apenas 4,6 segundos. A autonomia desce para os 602 quilómetros, também segundo o ciclo WLTP.

A diferença entre as duas versões traduz-se, assim, numa escolha entre maximizar a autonomia ou privilegiar o desempenho e a tração integral. Em qualquer dos casos, a bateria de grande capacidade serve de base a uma das características mais ambiciosas do novo modelo.

Cinco minutos de carregamento: a grande promessa

Cinco minutos de carregamento: a grande promessa

O Atto 8 será o primeiro modelo da BYD comercializado na Europa a receber a tecnologia de carregamento ultrarrápido FLASH Charging. Segundo os dados anunciados pela marca, o sistema permite carregar a bateria dos 10% aos 70% em cinco minutos e dos 10% aos 97% em nove minutos.

Mesmo em condições de frio extremo, com temperaturas até -30 °C, a BYD afirma ser possível passar dos 20% aos 97% em 12 minutos. São valores que, caso se confirmem nas condições reais de utilização e com infraestruturas compatíveis, poderão reduzir significativamente uma das principais limitações práticas dos automóveis elétricos: o tempo passado nas estações de carregamento.

A tecnologia terá de ser acompanhada por uma rede capaz de lhe dar resposta. A BYD prevê instalar 3 000 estações FLASH Charging na Europa até ao final de 2027. Destas, 300 deverão ficar em Espanha e 50 em Portugal, um sinal de que a marca pretende preparar a infraestrutura em paralelo com a chegada dos novos modelos.

Chega em 2027, mas o preço continua por anunciar

A comercialização do BYD Atto 8 em Espanha está prevista para o primeiro trimestre de 2027. Para já, a marca não divulgou os preços, pelo que ainda não é possível perceber como se posicionará face aos rivais diretos. O BYD Tang, que serve de referência dentro da própria gama, tem preços a partir de cerca de 72 mil euros em Espanha, mas tudo indica que o novo modelo poderá ficar acima desse valor.

O Atto 8 reúne, pelo menos no papel, os ingredientes de um SUV elétrico de representação: sete lugares, um interior bem equipado, autonomia elevada e prestações dignas de um desportivo na versão de topo. Mas é a promessa de carregamentos tão rápidos que poderá distingui-lo verdadeiramente da concorrência.

Se a tecnologia FLASH Charging cumprir o anunciado e a rede crescer ao ritmo previsto, a BYD poderá estar a atacar não apenas a questão da autonomia, mas também o tempo necessário para voltar à estrada. E, num mercado em que os elétricos procuram tornar-se cada vez mais fáceis de utilizar em viagens longas, essa poderá ser a carta mais forte do novo Atto 8.