A Brabus voltou a exagerar, e desta vez decidiu cortar o tejadilho. O resultado chama-se Bodo Cabriolet, tem um V12 biturbo de 5,2 litros, desenvolve 1 000 CV e transforma a base do Aston Martin Vanquish Volante numa máquina praticamente irrepetível. Só há um problema: serão apenas 77 exemplares, e esse número é partilhado com o Bodo de carroçaria fechada.
Apresentado durante o The Quail, na Monterey Car Week, o Bodo Cabriolet é a mais recente criação da Brabus e leva ao extremo a fórmula que a empresa alemã tão bem conhece: muita potência, muita fibra de carbono e uma exclusividade quase absurda.
Por baixo da nova carroçaria está a arquitetura do Aston Martin Vanquish Volante, mas quase tudo o que se vê foi redesenhado. A Brabus criou uma carroçaria totalmente nova em fibra de carbono, fabricada através de um processo pré-impregnado nas suas instalações em Bottrop, na Alemanha. E depois há o motor.
V12 com 1 000 CV
O protagonista continua a ser o V12 biturbo de 5,2 litros da Aston Martin, montado em posição dianteira-central. Só que, nas mãos da Brabus, deixou de ser um motor simplesmente muito potente para passar a ser uma verdadeira declaração de intenções.
Depois de receber novos componentes e uma calibração específica, o V12 passa a desenvolver 1 000 cv e 1 200 Nm de binário, enviados exclusivamente para as rodas traseiras através de uma caixa automática de oito velocidades e de um diferencial autoblocante.
Os números são exatamente aquilo que se esperaria de uma máquina destas: 0 aos 100 km/h em apenas 3,0 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 359 km/h.
Ou seja, apesar de ser descapotável e suficientemente luxuoso para fazer centenas de quilómetros em autoestrada, o Bodo Cabriolet está perfeitamente preparado para transformar essa viagem numa experiência bastante mais séria.
Carbono por todo o lado
A Brabus não se limitou a retirar o tejadilho ao Vanquish. A carroçaria foi praticamente reinventada e é construída integralmente em fibra de carbono. Com 5,06 metros de comprimento, 2,03 metros de largura e 1,30 metros de altura, o Bodo Cabriolet está longe de ser um pequeno superdesportivo. É um verdadeiro GT de grandes dimensões, com uma presença que combina perfeitamente com os números inscritos na ficha técnica. Mesmo assim, a utilização intensiva de carbono permite manter o peso nos 1 774 kg.
A imagem é ainda mais agressiva graças às jantes Brabus Monoblock Z-GT de 22 polegadas, ao enorme splitter dianteiro em carbono e ao spoiler traseiro ativo, que pode ser estendido eletricamente.
É difícil olhar para este carro e não perceber imediatamente que estamos perante algo bastante diferente de um Vanquish normal.
Um milhão de euros antes de começar a escolher extras
Toda esta exclusividade tem, naturalmente, um preço à altura. O Brabus Bodo Cabriolet custa 1 077 000 euros, antes de começar a adicionar equipamento ou personalizações. E isso é precisamente uma das características destes projetos da Brabus: praticamente tudo pode ser feito à medida do proprietário.
O interior segue a mesma filosofia, com materiais, cores e acabamentos escolhidos individualmente. A ideia é que cada exemplar seja tratado quase como uma peça única.
E há ainda uma questão importante: só serão produzidos 77 Bodo em todo o mundo. Esse número engloba tanto os exemplares Coupé como os Cabriolet, o que torna a versão sem tejadilho ainda mais rara.
A própria Brabus assume que este é um dos seus projetos mais especiais. Constantin Buschmann, CEO da empresa, descreve-o como um automóvel criado em todos os detalhes de acordo com a forma como ele próprio gostaria de o conduzir.
No fundo, é isso que o Bodo Cabriolet representa: um Aston Martin Vanquish que passou pelas mãos da Brabus, perdeu o tejadilho, ganhou 1 000 cv e acabou transformado numa máquina de sete dígitos praticamente impossível de encontrar na estrada.