BMW M Motorsport orgulhosa do 2.º lugar no WEC Hypercar

Andreas Roos afirmou que a BMW M Motorsport “pode estar orgulhosa” do segundo lugar na classificação de construtores da categoria Hypercar do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, após uma temporada que incluiu duas vitórias e três pódios adicionais.

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Esta foi a melhor temporada da marca alemã e da equipa belga WRT desde a estreia em 2024 com o BMW M Hybrid V8. A entrada nº 20, composta por Sheldon van der Linde, Rene Rast e Robin Frijns, ficou a menos de 11 segundos da vitória nas 24 Horas de Le Mans.

Monza abaixo das expectativas

A corrida de encerramento da temporada, as 6 Horas de Monza, não correu como esperado para a BMW. A penalização por passagem sob bandeira amarela aplicada ao BMW nº 15 de Kevin Magnussen e um aparente problema elétrico que afetou Robin Frijns, levando-o a uma série de desvios e saídas de pista, comprometeram o resultado.

“Estivemos pelo menos a lutar por uma posição no pódio, diria eu,” disse Roos aos jornalistas após a corrida. “Não diria que foi uma surpresa, mas a velocidade de corrida não parecia assim tão má. As nossas posições de partida não eram ideais, mas conseguimos avançar, com ambos os carros, e parecia estar a correr bem. Mas depois, num carro, tivemos uma penalização devido ao erro do Kevin, e no carro 20, tivemos um problema elétrico no final, que temos de analisar, que causou alguns problemas aos pilotos.”

Roos lamentou a situação, indicando que “é uma pena porque talvez um pódio estivesse ao nosso alcance na final, o que teria sido agradável.”

Segundo lugar entre os construtores

Apesar das dificuldades, a BMW garantiu o segundo lugar no campeonato de construtores e o terceiro na classificação de pilotos. A equipa nº 15, composta por Magnussen e Raffaele Marciello, terminou em terceiro na classificação, quatro pontos à frente dos colegas de equipa Frijns e Rast.

Frijns e Rast acabaram empatados com a dupla do No. 38 Hertz Team JOTA Cadillac V-Series.R, Sebastien Bourdais e Earl Bamber, que venceram a corrida de domingo.

“Nos últimos anos, estivemos a regressar às corridas de automóveis desportivos de topo para a BMW, depois da última vez em 1999,” afirmou Roos. “Agora, no final, estivemos a lutar com a Toyota, que está no campeonato sem interrupções desde 2012; penso que é uma grande conquista. Podemos estar orgulhosos. Um grande obrigado a todos os envolvidos, desde a equipa, os pilotos, até ao pessoal em Munique na BMW M Motorsport, que trabalha arduamente todos os dias para avançar.”

Olhar para 2027

O responsável da equipa WRT, Vincent Vosse, acrescentou que “podemos estar orgulhosos do que conseguimos na temporada de 2026. Claro que competimos sempre para vencer títulos, mas nesta competição altamente competitiva, o segundo e o terceiro lugares nos campeonatos de construtores e de pilotos são resultados muito bons.”

Vosse também mencionou os problemas técnicos que afetaram o carro nº 20 durante a corrida, afirmando que “precisamos de melhorar nesta área para 2027.”

Questionado sobre os desafios enfrentados na segunda metade da temporada, Roos indicou que se deveu a vários fatores. “Não diria que houve má sorte ou algo do género. Mas também hoje, penso que teríamos tido a oportunidade, pela velocidade pura, de estar no pódio, mas não tivemos uma corrida limpa. Num carro, tivemos uma penalização, no outro, um problema técnico, e, numa competição tão forte como o WEC, não conseguirão estar no pódio.”

Roos sublinhou também que o desempenho da equipa não diminuiu na segunda metade da temporada, apenas tiveram uma ou outra má sorte. “Numa fase, tivemos ambos os carros no top cinco e P2 na corrida. Teria sido agradável para todos termos um carro a terminar no pódio e outro em P5, mas é assim que funciona.”

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.