O mercado europeu está a receber cada vez mais modelos chineses e, desta vez, há um todo-o-terreno que merece especial atenção: o BAW 212. Depois de começarmos a ouvir falar do Santana Cajal, este 4×4 surge como mais uma alternativa interessante para quem procura um veículo robusto e com verdadeiras capacidades fora de estrada.
O BAW 212 já está disponível na Alemanha e pode ser escolhido com motor a gasolina ou a gasóleo. E basta olhar para o seu desenho para perceber que a inspiração vem de modelos clássicos como o Land Rover Defender e o Jeep Wrangler.
Dois motores e tração 4×4
Debaixo do capô encontramos duas opções. A versão a gasóleo utiliza um motor 2.0 turbo com 166 CV, enquanto o motor a gasolina, também 2.0 turbo, sobe a potência para 218 CV.
Em ambos os casos, a caixa é automática de oito velocidades e a potência é enviada para um sistema de tração integral selecionável.
E aqui está uma das partes mais interessantes deste BAW 212. Não estamos perante um SUV pensado apenas para circular na estrada. O modelo foi preparado para enfrentar terrenos mais complicados, contando com 235 mm de distância ao solo, pneus 265/70 R17 e uma roda sobressalente de tamanho normal.
Também temos discos de travão nos dois eixos, reforçando a ideia de que este é um veículo pensado para utilização exigente.
Grandes dimensões e capacidade para rebocar 2,5 toneladas
Com 4,71 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e 1,94 metros de altura, o BAW 212 não é propriamente um veículo pequeno. A distância entre eixos é de 2,86 metros. O peso também é considerável: 2.225 kg na versão a gasolina e 2.310 kg na versão a gasóleo.
O depósito de combustível tem 80 litros e, segundo os dados homologados, o consumo combinado é de 11,4 l/100 km no motor a gasolina e de 8,5 l/100 km no diesel. Ambos cumprem a norma Euro
Além disso, a capacidade de reboque chega às 2,5 toneladas, o que aumenta ainda mais a versatilidade deste todo-o-terreno.
Um 4×4 pensado para sair da estrada
Mas é precisamente nas capacidades fora de estrada que o BAW 212 mais se destaca. O sistema de tração integral é acompanhado por uma caixa redutora, bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro e barras estabilizadoras desligáveis. A isto juntam-se ângulos de ataque de 40 graus e de saída de 36 graus, valores que mostram bem aquilo que este modelo é capaz de fazer quando o asfalto acaba.
E tudo isto por um preço que, pelo menos no mercado alemão, começa abaixo dos 40.000 euros.
A versão a gasolina custa 38.995 euros, enquanto o diesel sobe para 41.850 euros. Existe ainda uma versão pick-up, com um preço anunciado de 41.995 euros.
Agora falta saber se o BAW 212 vai chegar a outros mercados europeus, incluindo Espanha. Se isso acontecer, poderá ser uma alternativa bastante interessante para quem procura um 4×4 tradicional, robusto e com boas capacidades fora de estrada, mas sem entrar nos preços elevados de alguns dos seus rivais mais conhecidos.
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