Com vidro de 0,1 mm, o Audi Q9 estreia OLED curvos
O Audi Q9 estreia painéis OLED (díodos orgânicos emissores de luz) digitais tridimensionalmente curvos, com 512 segmentos distribuídos por 6 painéis, numa tecnologia apresentada pela Audi a 23 de outubro. A curvatura melhora a visibilidade lateral dos farolins e permite novas assinaturas luminosas.
O essencial
- O vidro de suporte dos painéis OLED curvos tem 0,1 mm de espessura.
- Os farolins podem apresentar símbolos de aviso de acidentes ou avarias.
- O módulo dos faróis dianteiros reúne 25.600 micro-LED em cerca de 13 mm de largura.
Os farolins do Audi Q9 acompanham a curvatura da carroçaria com vidro quase tão fino como um cabelo.
Segundo o AutoGear apurou, o Q9 é o primeiro automóvel de produção com painéis OLED digitais curvos em 3 dimensões, segundo a Audi.
O vidro de suporte tem apenas 0,1 mm de espessura e permite uma curvatura até um raio de 200 mm. Os painéis nas extremidades dos farolins melhoram a visibilidade a partir de ângulos laterais mais abertos, afirma a marca.
Audi Q9 com 512 segmentos
A terceira geração desta tecnologia distribui 512 segmentos por 6 painéis. O painel exterior curvo tem 99 segmentos, o intermédio 84 e o interior 73, sendo o exterior o maior OLED usado pela Audi num automóvel de produção.
Segundo a marca, existem até 8 assinaturas luminosas digitais à frente e atrás, com apresentações estáticas, ativas e, pela primeira vez, semiativas. As superfícies luminosas permitem efeitos tridimensionais, sobretudo à noite, enquanto os símbolos integrados nos farolins podem avisar outros condutores de acidentes ou avarias.
Mais do que decoração
A Audi afirma ter validado os painéis curvos segundo requisitos de durabilidade, uniformidade e contraste para utilização automóvel.
A ambição da Audi, explica Stefan Berlitz, responsável pelo desenvolvimento de iluminação da marca, é esta. “A nossa visão é transformar gradualmente a luz num meio de comunicação inteligente, que torne a interação entre o veículo e o que o rodeia ainda mais segura e intuitiva.”
Piscas projetados na estrada
À frente, os faróis Digital Matrix LED utilizam um módulo com cerca de 13 mm de largura e 25.600 micro-LED, cada um com aproximadamente 40 micrómetros. Segundo a Audi, esta solução projeta imagens de alta resolução à noite e ajusta a distribuição da luz com precisão, incluindo com mau tempo.
O pisca avançado, estreado no Q7, projeta um sinal dinâmico estilizado na estrada durante mudanças de direção ou de faixa noturnas. O objetivo é antecipar essas intenções a peões, ciclistas e outros utilizadores.
Luz para orientar o condutor
As funções incluem iluminação da faixa com luzes de orientação, orientação em estradas rurais e iluminação da faixa com projeção dos piscas em autoestrada. Além dos médios, o sistema ilumina a faixa utilizada e projeta referências que indicam a posição do automóvel.
Em zonas estreitas com obras, pode desligar a iluminação da faixa e privilegiar as referências de orientação para ajudar a manter o automóvel centrado. A Audi ressalva que estas funções apoiam o condutor dentro dos limites do sistema.
Uma década de evolução
A história começou no TT RS, em 2016, com a estreia dos díodos orgânicos emissores de luz, ou OLED, nos farolins de produção. Em 2020, o Q5 introduziu segmentos controláveis individualmente e assinaturas personalizáveis, numa primeira geração digital também aplicada ao A8.
O Q6 e-tron estreou a segunda geração em 2024, com 10 vezes mais segmentos e avisos de avaria, travagem de emergência ou acidente. A geração chegou também aos A5, A6, A6 e-tron e Q5, incluindo a indicação de proximidade estreada no Q5, que acende todos os segmentos quando alguém se aproxima do automóvel parado.
Como funciona um OLED?
Segundo a Audi, camadas de moléculas orgânicas emitem luz quando recebem tensão elétrica, em vez da estrutura cristalina inorgânica dos LED convencionais. Nos farolins, produzem vermelho intenso, com segmentos reguláveis individualmente e de forma contínua.
A ligação digital à unidade de controlo por uma rede de comunicação substitui cabos separados por função e permite mais funcionalidades. O elemento luminoso tem apenas 1 mm de espessura, elevado contraste, uniformidade e intervalos mínimos entre segmentos.
Ao contrário destes farolins, os ecrãs OLED dos telemóveis reproduzem qualquer cor, mas não atingem a luminosidade legalmente exigida para luzes traseiras ou de travagem. A terceira geração chega às gamas Q9 e Q7 em 2026, mas a estreia dos painéis curvos pertence ao Q9.
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Perguntas e respostas
O Audi Q9 estreia painéis OLED curvos nos farolins?
Sim. Segundo a Audi, é o primeiro automóvel de produção com painéis OLED digitais curvos em 3 dimensões. A terceira geração desta tecnologia distribui 512 segmentos por 6 painéis.
Para que servem os símbolos nos farolins?
Os símbolos integrados nos farolins podem avisar outros condutores de acidentes ou avarias. Os painéis nas extremidades também melhoram a visibilidade a partir de ângulos laterais mais abertos.
O Audi Q9 projeta os piscas na estrada?
O pisca avançado projeta um sinal dinâmico estilizado na estrada durante mudanças de direção ou de faixa noturnas. O objetivo é antecipar essas intenções a peões, ciclistas e outros utilizadores.
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AutoGear · 39 artigos
Não segue um campeonato só. Salta das Superbike para os ralis e da IndyCar para o motocross, à procura do que liga as motos e os automóveis: os pilotos que mudam de disciplina, a tecnologia partilhada, as tendências que atravessam todo o desporto motorizado. Os fins de semana passa-os, basicamente, em frente à televisão.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
