Audi avalia venda de participação na equipa de F1 com forte interesse
O essencial
- Audi equaciona venda de participação minoritária na sua equipa de F1 com forte interesse do Qatar
- CEO Gernot Dollner garante que Audi não se tornará acionista minoritário em qualquer transação futura
- Audi estreou-se em 2026 após adquisição da Sauber e já vendeu 30% ao Qatar Investment Authority
- Audi mantém combustível sustentável como linha vermelha e dialoga com FIA sobre possível regresso aos V8
Audi está a considerar a venda de uma participação minoritária na sua equipa de Fórmula 1, com o CEO Gernot Dollner a revelar que existe “um forte interesse” no processo. O gigante automóvel alemão estreou-se na grelha em 2026, após ter adquirido a antiga equipa Sauber. Antes mesmo de os motores terem começado a funcionar, a Audi já tinha vendido uma parte da sua equipa à Autoridade de Investimento do Qatar, correspondente a cerca de 30 por cento.
De acordo com a agência de notícias alemã DPA, Dollner está a ponderar a venda de mais ações, mas com uma condição clara – é “inconcebível” que a Audi se torne um acionista minoritário. Durante uma conferência de imprensa em Madrid, Dollner afirmou: “O interesse é muito alto, posso dizer isso. Mas, neste momento, não vemos necessidade de agir precipitadamente.” Ele acrescentou que qualquer futura venda será realizada através de “um processo muito estruturado” e que vê “um momento positivo” para o projeto da Audi, que tem um plano inicial de cinco anos até 2030.
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O valor das equipas de F1 disparou nos últimos anos, impulsionado pelo novo interesse na modalidade, em parte devido ao sucesso do programa da Netflix “Drive to Survive”. Neste contexto, a Mercedes está avaliada em 6 mil milhões de dólares, após o seu diretor desportivo, Toto Wolff, ter vendido uma participação de 5 por cento no final do ano passado. Apesar do crescimento comercial da F1, a Audi tem tido uma campanha promissora, ocupando atualmente o oitavo lugar na classificação de construtores, a quatro pontos da Haas, em sétimo.
A mudança controversa da Fórmula 1 em direção à eletrificação em 2026, que implementou uma divisão de 50:50 entre motores de combustão interna e energia de bateria, foi supostamente impulsionada, pelo menos em parte, pela Audi. Neste momento, fala-se de um possível regresso aos motores V8, em resposta ao descontentamento de fãs e pilotos, que compararam o novo estilo de corrida ao videojogo Mario Kart. Dollner, no entanto, não considera isso um sinal de alerta, afirmando: “Não chegaria a esse ponto. Estamos envolvidos num diálogo construtivo com a FIA e os outros fabricantes de motores. Existem várias ideias em cima da mesa e, no final, surgirá uma proposta sensata.”
Por outro lado, a Audi mantém uma posição firme em relação ao tipo de combustível utilizado na F1 no futuro. Dollner sublinhou: “O combustível permanecerá sustentável – isso é importante para nós. Essa seria uma linha vermelha para nós, mas não está em discussão. O aspecto emocional – ou seja, quão audíveis são os motores – naturalmente desempenha também um papel. Estamos bem cientes disso.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
