A FIA apresentou o Kit Rally2 em Junho como parte da sua estratégia para atrair mais construtores para a categoria principal do Campeonato Mundial de Ralis (WRC), mas essa não é a única medida em curso. Novas regulamentações técnicas estão a ser introduzidas para 2027, com o objetivo de reduzir o desempenho e os custos dos carros da classe superior, buscando uma paridade de desempenho com as atuais máquinas Rally2. O Kit Rally2 oferece uma terceira opção disponível para os fabricantes no próximo ano, que inclui um para-choques dianteiro revisto, guarda-lamas e um aerofólio traseiro maior para os carros Rally2 existentes. Até agora, apenas a M-Sport comprometeu-se publicamente a desenvolver este kit.
A Toyota, por sua vez, é a única concorrente atual a desenhar um carro completamente novo para as novas regulamentações, mas equipas como o RallyOne Project e a WRT Rally1 Espanha também estão a trabalhar em novos veículos. Enquanto a Toyota se prepara para disputar uma temporada completa do campeonato, os novos construtores não participarão em alguns eventos em 2027, uma vez que a FIA abriu os requisitos de entrada para os construtores. Emilia Abel, diretora de desporto rodoviário da FIA, afirmou: “A estrutura permite participar em 15 eventos ao longo de dois anos. Isso permite-lhes também entrar a meio da temporada. E o plano é que possam marcar pontos [neste cenário]. Sempre que trouxerem um carro novo, podem marcar pontos.”
A FIA está a referir-se agora às equipas participantes como construtores em vez de fabricantes, com o campeonato dos fabricantes a ser renomeado a partir de 2027. Esta decisão é deliberada, considerando que nem todos os participantes serão fabricantes automóveis. De facto, uma operação independente pode adquirir um carro WRC27, construído pela Toyota, por exemplo, e, em seguida, participar no Campeonato Mundial de Ralis como construtor. Malcolm Wilson, vice-presidente desportivo da FIA, afirmou: “Desde que se inscrevam no campeonato de construtores. E ajudámos reduzindo a taxa de inscrição em 50% para incentivar os fabricantes a desenvolver o kit [Rally2].”
A FIA espera que as condições de entrada mais relaxadas incentivem mais construtores a competir na categoria principal. “Assim, ao reduzir essa taxa em 50%, cobre mais do que o custo de desenvolver e projetar o kit.” A taxa de inscrição para fabricantes era de €441,352 em 2026, o que significa que deverá custar cerca de €220,000 na próxima temporada. A intenção clara é encorajar mais fabricantes, como a Stellantis / Lancia – que informou à DirtFish que a sua razão para não se comprometer com o kit foi orçamental – a desenvolver um kit e inscrever-se na categoria principal do WRC. “Como se pode imaginar, o meu objetivo era ver pelo menos cinco construtores à mesa,” acrescentou Wilson. “Não me interpretem mal, ainda estamos a trabalhar para tentar trazê-los a bordo para desenvolver um kit. É um objetivo claro.”
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