Carlos Sainz, em um apelo à sua equipa Williams, afirmou que a Aston Martin agora possui o melhor chassi do meio do pelotão, após as atualizações introduzidas no Grande Prémio da Hungria. Contudo, Mike Krack, responsável pela pista da Aston Martin, rejeitou categoricamente a afirmação de Sainz, apesar de uma descoberta de dados feita por Fernando Alonso que parecia apoiar o que o piloto da Williams disse.
A Aston Martin apresentou um pacote de atualizações significativo para o AMR26 na Hungria, composto por 16 componentes. A introdução foi considerada positiva, permitindo à Aston Martin ultrapassar a Cadillac e a Williams, ao mesmo tempo que competia com a Haas e a Alpine no circuito de Hungaroring. Sainz comentou que “a Aston passou de ter uma pior aerodinâmica e um pior chassi do que nós para ter agora a melhor downforce do meio do pelotão”.
No entanto, Krack não partilhou a mesma opinião. “Não penso assim”, respondeu, desconsiderando o comentário de Sainz. A resposta de Krack é intrigante, especialmente após as declarações de Alonso, que, ao conduzir pela primeira vez o AMR26 B-spec na sexta-feira do Grande Prémio da Hungria, disse: “Precisamos estudar mais os dados e ver as sobreposições. Mas não penso que haja grandes surpresas ou grandes deficiências nas curvas agora em relação ao topo do meio do pelotão, que é obviamente um dos nossos primeiros objectivos, estar no topo do meio.”
Independentemente da verdadeira posição da Aston Martin na hierarquia, Krack afirmou que o principal objetivo para a Hungria foi alcançado. “Acho que viemos aqui e dissemos que o objetivo principal é voltar a competir. Acho que conseguimos isso. O pacote de atualizações funciona. Agora precisamos trazer os próximos passos.”
Quando questionado sobre quanto potencial foi desbloqueado com o novo pacote do AMR26 até este momento, Krack acrescentou: “É difícil de dizer. Saberemos nos próximos eventos se encontraremos mais desempenho ou não. Perdemos um pouco de tempo este fim de semana com o Lance [Stroll] após o problema na FP1, então ele não andou na FP2. Portanto, de certeza que perdemos um pouco de tempo para otimizar tudo. Mas, vamos partir daqui e ver o que podemos desbloquear nas próximas corridas.”
Krack confirmou que o AMR26 revisto “é mais leve e tem mais downforce”, uma combinação ideal para melhorar os tempos de volta. O principal responsável da Aston Martin, Adrian Newey, indicou que mais ajustes estão a caminho para Zandvoort, onde o motor Honda atualizado também fará a sua estreia, após um dia de filmagens na Hungria que viu o AMR26 B-spec e o motor revisado a combinarem pela primeira vez.
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