Há Corollas para todos os gostos. Mas este é claramente para quem leva a paixão pelos automóveis demasiado a sério. O novo Toyota GRMN Corolla custa cerca de 55 000 euros antes de impostos, transporte e eventuais margens dos concessionários nos Estados Unidos, tornando-se no Corolla mais caro de sempre. E há um detalhe que ajuda a perceber a loucura deste modelo: só tem dois lugares.
O preço é cerca de 50% superior ao do GR Corolla convencional, que parte de aproximadamente 34 600 euros no mercado norte-americano. À primeira vista, parece difícil justificar a diferença. Mas a Toyota não está propriamente a tentar vender o GRMN como a melhor relação preço/desempenho do mercado.
A verdadeira aposta chama-se exclusividade. Mais potência? Não. Mais radicalidade? Sem dúvida. Curiosamente, a potência mantém-se nos 300 CV do GR Corolla normal. O binário, esse sim, sobe dos 400 para 410 Nm.
O GRMN Corolla também perdeu cerca de 30 kg, uma redução conseguida, em parte, graças à remoção dos bancos traseiros. E não, não é um erro: o novo topo de gama da família Corolla é oficialmente um automóvel de apenas dois lugares.
A Toyota aproveitou ainda para instalar vários componentes específicos, incluindo painéis da carroçaria em fibra de carbono, jantes forjadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 e amortecedores monotubo desenvolvidos especificamente para o modelo.
A transmissão continua a ser manual, mas a caixa de seis velocidades recebeu relações mais curtas. A Toyota também mexeu na programação do sistema de tração integral e acrescentou um sistema de pulverização do intercooler, pensado para manter o desempenho consistente durante utilizações intensivas em circuito. Ou seja, este não é simplesmente um GR Corolla com alguns acessórios. O problema é que custa muito mais É aqui que começa a parte curiosa.
Mesmo com todas estas alterações, é difícil olhar para os números e perceber como é que a Toyota chegou a um preço de cerca de 55 mil euros. O GRMN não tem mais potência do que o GR Corolla convencional e até perde os bancos traseiros. Além disso, está disponível apenas em duas cores, mantém um sistema de infotainment com um ecrã relativamente modesto de oito polegadas e não pode ser equipado com caixa automática. Para quem procura simplesmente um carro rápido, há alternativas muito mais racionais. Mas o GRMN Corolla não foi criado para ser racional.
Apenas 730 unidades em todo o mundo
A Toyota vai produzir apenas 730 exemplares do GRMN Corolla em todo o mundo, e cada unidade terá a sua própria placa numerada. É este número que muda completamente a conversa.
Se fossem produzidas 7 300 unidades, provavelmente estaríamos aqui a comparar o GRMN diretamente com o GR Corolla normal, o Honda Civic Type R ou até com um Porsche Cayman usado. Mas 730 unidades transformam o Corolla num objeto de coleção. A Toyota está, na realidade, a vender algo que não se encontra facilmente numa folha de especificações: a oportunidade de ter um automóvel que praticamente ninguém terá.
É uma estratégia há muito utilizada pelas marcas de superdesportivos. Ferrari, Porsche, Lamborghini e McLaren sabem bem que, quando a oferta é extremamente limitada, o preço deixa de ser o único critério de decisão.
E ainda há um extra para os compradores
O GRMN Corolla deverá chegar ao mercado norte-americano no final do verão e, para tornar a proposta ainda mais especial, cada comprador terá direito a um ano de adesão à National Auto Sport Association (NASA) e acesso gratuito a um evento de condução de alta performance. A Toyota ainda não revelou quantas das 730 unidades serão destinadas aos Estados Unidos. No fundo, o GRMN Corolla não quer ser o Corolla mais racional, nem o mais acessível, nem sequer o mais potente. Quer ser simplesmente o mais raro.
E, quando só existem 730 exemplares no mundo, há uma pergunta que provavelmente pesa mais do que o preço: quanto poderá valer daqui a alguns anos?
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