Oscar Piastri revela descoberta fundamental sobre a condução na F1 2026
Oscar Piastri acredita ter encontrado uma potencial descoberta sobre como os carros de F1 com especificações de 2026 devem ser conduzidos, após uma primeira metade de temporada difícil. O australiano entra no período de férias de verão com apenas 92 pontos e sem ter alcançado um pódio desde o Grande Prémio de Miami, somando apenas duas classificações entre os três primeiros. Embora o MCL40 tenha demonstrado menos competitividade em comparação com as equipas rivais, Piastri tem apresentado desempenhos consistentes, ficando atrás de Lando Norris, que o qualificou à frente em sete das últimas oito corridas, com Piastri a ser mais rápido apenas em Mónaco, desde Miami.
Este cenário contrasta com a temporada de 2025, onde Piastri conquistou seis vitórias na primeira metade da época e liderava o campeonato antes da pausa, mostrando uma harmonia notável com o MCL39. Devido à remodelação radical do chassis e das unidades de potência de 2026, os pilotos estão a ter de reaprender os seus estilos de condução para extrair o máximo desempenho, um processo que Piastri sente ter sido lento para ele. “Estamos a ter de descobrir tantas coisas novas e novas maneiras de extrair desempenho do carro e de nós próprios,” referiu Piastri.
O piloto destacou a facilidade de se acomodar a um ritmo normal e fazer as coisas da maneira habitual, mas alertou que isso nem sempre funciona com os novos carros. “Acho que Barcelona foi definitivamente um exemplo disso. Em Áustria, senti que realmente tinha de me esforçar mais e tentar coisas novas, e abordar a condução de uma maneira ligeiramente diferente,” acrescentou. Piastri sublinhou que cada carro requer ajustes específicos para se andar rápido e que, nas últimas corridas antes da pausa, ele descobriu mais sobre como o carro deve ser conduzido e como funciona.
“Este conjunto de regras é tão diferente de tantas maneiras. Durante as mudanças anteriores de regulamentação, os carros mudaram bastante, em termos de quanto downforce possuem ou como geram esse downforce. Mas esta mudança de regulamentação foi como uma alteração completamente fundamental à forma como se conduz um carro de corrida, de certa forma. Tem sido um grande reinício para nós, e para mim também. Tive de enfrentar as coisas de maneiras diferentes e mudar a forma como abordo algumas situações,” concluiu Piastri.
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Assinatura da redação do AutoGear, usada no acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel. A produção destes textos é apoiada por ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante.
A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
