A terceira geração do Mercedes GLA prepara-se para crescer, ganhar uma nova plataforma e apostar forte na eletrificação. As primeiras imagens já revelam o visual do SUV compacto, que chega em 2027 com tecnologia de 800 volts e até 657 km de autonomia.
As primeiras imagens do novo Mercedes GLA já começaram a circular na Internet e confirmam aquilo que a marca alemã estava a preparar: a terceira geração do SUV compacto vai mudar bastante. Mais comprido, mais largo e tecnologicamente muito mais avançado, o novo GLA será construído sobre a plataforma MMA, a mesma arquitetura utilizada pelo novo CLA.
A estreia está prevista para meados de 2027 e, desta vez, a Mercedes parece querer colocar o GLA um degrau acima dos seus principais rivais, como o BMW X1 e o Audi Q3.
Maior e com uma imagem mais sofisticada
O crescimento é significativo. O novo GLA mede 4,565 metros de comprimento, 1,873 metros de largura e conta com uma distância entre eixos de 2,790 metros. Face ao modelo atual, são mais 102 mm de comprimento, 39 mm de largura e 61 mm entre os eixos.
O desenho também muda. A dianteira passa a ser dominada por uma grelha de grandes dimensões, acompanhada por uma enorme estrela da Mercedes e por uma assinatura luminosa específica. Nas versões elétricas, esta grelha integra nada menos do que 608 LED, criando um efeito bastante mais tecnológico.
Os faróis passam a ter um formato mais agressivo e a carroçaria mantém alguns elementos que já identificamos no GLA atual, como os passos de roda de formato trapezoidal. Na traseira, a linha do tejadilho torna-se mais inclinada e os grupos óticos incorporam novamente o motivo da estrela de três pontas.
As imagens deixam ainda perceber puxadores de porta embutidos e uma aparência geral mais próxima do novo GLB, embora com uma postura mais desportiva.
Mas é debaixo da carroçaria que está uma das maiores mudanças. Três versões elétricas e arquitetura de 800 volts A Mercedes está a tratar o novo GLA como um modelo “electric-first”, e a gama elétrica será lançada inicialmente com três versões.
A porta de entrada será o GLA 200 electric, com 165 kW (224 CV) e 335 Nm. Utiliza uma bateria LFP de 58 kWh úteis e anuncia uma autonomia WLTP entre 394 e 447 km.
Acima estará o GLA 250+ electric, com 200 kW (272 CV) e os mesmos 335 Nm. Aqui encontramos uma bateria NMC de 85 kWh, suficiente para uma autonomia entre 577 e 657 km.
No topo da gama estará o GLA 350 4Matic electric, com dois motores elétricos, 260 kW (354 cv) e 515 Nm. A bateria mantém os 85 kWh, mas a autonomia fica entre 555 e 643 km. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em apenas 5,4 segundos.
Todas estas versões elétricas recorrem a uma arquitetura de 800 volts, permitindo carregamentos particularmente rápidos. Num posto de corrente contínua de 320 kW, a Mercedes anuncia a recuperação de até 270 km de autonomia em apenas 10 minutos.
E há outro número interessante: equipado com o engate opcional, o GLA 350 4Matic poderá rebocar até 2.000 kg.
Ainda há espaço para quem não quer um elétrico
Apesar da forte aposta na eletrificação, a Mercedes não vai abandonar imediatamente os motores de combustão.+ O novo GLA continuará disponível com um motor a gasolina 1.5 turbo de quatro cilindros, associado a um sistema mild-hybrid de 48 volts. As potências deverão situar-se entre os 120 e os 140 kW (163 e 190 CV ).
As versões de entrada terão tração dianteira, enquanto as mais potentes poderão contar com o sistema de tração integral 4Matic.
O sistema híbrido ligeiro inclui um motor elétrico de 22 kW (30 cv), integrado numa nova caixa automática de dupla embraiagem e oito velocidades. A bateria, com capacidade até 1,3 kWh, permite circular em modo elétrico a baixa velocidade e desligar o motor térmico em determinadas situações.
A tecnologia permite ainda desacoplar o sistema de propulsão acima dos 100 km/h, quando não é necessária potência, aproveitando a inércia do veículo para reduzir o consumo.
Um GLA muito mais ambicioso
Com o novo GLA, a Mercedes parece estar a fazer muito mais do que renovar um dos seus SUV mais populares. O aumento das dimensões, a nova plataforma MMA, a arquitetura de 800 volts e uma gama elétrica com até 657 km de autonomia colocam este modelo numa posição bastante mais competitiva.
E há uma mudança particularmente importante: o GLA deixa de ser apenas uma alternativa compacta dentro da gama Mercedes e passa a assumir um papel cada vez mais tecnológico.
A chegada ao mercado está prevista para 2027. Até lá, resta saber se a Mercedes vai conseguir transformar esta evolução num verdadeiro salto de qualidade — e, sobretudo, quanto vai pedir por ele.
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