IndyCar apresenta novo chassis inovador para a temporada de 2028
O NTT IndyCar Series apresentou, pela primeira vez, imagens do seu novo chassis, o IR-28, que está a ser desenvolvido para a temporada de 2028. Este novo design da Dallara apresenta um visual mais moderno e, crucialmente, será aproximadamente 45 quilos mais leve do que o modelo atual, permitindo que os carros sejam equipados para superar os tempos de volta actuais.
O novo chassis manterá configurações de asas separadas para circuitos de estrada e speedways, possibilitando uma vasta gama de especificações de downforce. Uma nova especificação do Aeroscreen será ajustada ao chassis, garantindo um encaixe mais harmonioso. Além disso, os novos carros contarão com barras anti-roll eletronicamente ajustáveis, em vez de botões e manípulos mecânicos. As alterações na suspensão visam proporcionar mais aderência mecânica, um pedido recorrente dos pilotos no paddock.
Doug Boles, Presidente da IndyCar, expressou o seu entusiasmo ao revelar as renderizações do novo chassis: “Estamos satisfeitos por apresentar as renderizações do novo chassis da NTT IndyCar Series que levará o nosso desporto para uma nova era emocionante. Como podem imaginar, um projeto desta magnitude exige um planeamento, colaboração e execução incrivelmente intensivos. Agradeço a todos os nossos parceiros, incluindo Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone e Shell, que trabalharam incansavelmente para criar um pacote que irá melhorar ainda mais a competição já incrível da IndyCar e o crescimento líder na indústria.”
Com os testes iniciais a começarem esta semana, Boles reconheceu que ainda há muito trabalho pela frente até 2028, mas revelou que a série está bem encaminhada para apresentar uma nova era de IndyCar, que incluirá uma competição mais intensa, novos recordes em pista, padrões de corrida aprimorados e novos critérios de segurança. “Estamos confiantes de que o IR-28 é o pacote ideal para levar a IndyCar em frente para as nossas equipas, pilotos, parceiros e fãs.”
Em termos de atualização de motor e potência, além do novo chassis e peças aerodinâmicas, um novo design de motor será instalado na traseira dos carros. Chevrolet e Honda continuarão a fornecer potência, com um motor V6 twin-turbo de 2.4 litros a ser desenvolvido, com expectativas de produzir 760 HP. As tecnologias híbridas permanecerão através de um novo pacote que é cerca de 9 quilos mais leve, mas que poderá gerar mais potência.
Um novo parceiro, a Helix, colaborará com a série para desenvolver o próximo sistema híbrido de geração. Espera-se que o novo Sistema de Armazenamento de Energia (ESS) forneça 14 vezes a energia do actual sistema de supercapacitores. Eric Warren, Vice-Presidente da Competição Global de Motorsport da GM, afirmou: “Todos na Chevrolet estão ansiosos por esta próxima era da NTT IndyCar Series e pela estreia do IR-28 em 2028. Este novo carro baseia-se em mais de uma década de colaboração com a IndyCar, e estamos confiantes de que o novo motor V6 twin-turbo de 2.4 litros irá proporcionar o desempenho, o som e a excitação que os fãs da IndyCar esperam da Team Chevy — o mesmo padrão que produziu 16 campeonatos de fabricantes e 13 vitórias nas 500 Milhas de Indianapolis.”
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
