Afinal, o BMW M3 elétrico vai continuar a chamar-se… M3

Durante meses, os rumores apontavam para a chegada de um hipotético “iM3”, numa tentativa da BMW distinguir a futura versão elétrica do icónico desportivo bávaro. Mas afinal não será assim. A confirmação chegou pela voz de Frank van Meel, responsável máximo da BMW M, que colocou um ponto final na especulação: o primeiro M3 100% elétrico da história manterá simplesmente a designação M3.

A revelação é particularmente simbólica num ano em que o M3 celebra quatro décadas de existência. Desde o seu lançamento em 1986, o modelo passou por várias evoluções mecânicas, começou com um motor de quatro cilindros, adotou blocos de seis cilindros em linha, chegou a receber um V8 e mais recentemente passou a contar com tração integral M xDrive. Mas, independentemente da receita, o nome manteve-se sempre inalterado.

E para a BMW, a eletrificação não muda isso

Segundo Frank van Meel, o emblema M3 representa muito mais do que o tipo de motorização utilizada. É uma filosofia de desempenho, comportamento dinâmico e carácter desportivo que continuará a existir, mesmo na era elétrica.

O futuro M3 elétrico será lançado em 2027 e deverá surgir como a versão de produção do impressionante conceito M Neue Klasse. Este modelo marcará uma nova era para a divisão M, recorrendo a uma plataforma dedicada a veículos elétricos de elevado desempenho e prometendo níveis de potência e dinâmica nunca antes vistos num BMW de produção.

No entanto, os fãs dos motores a combustão podem respirar de alívio: o M3 elétrico não irá substituir definitivamente o modelo tradicional.

A BMW já confirmou que está a desenvolver uma nova geração do M3 equipada com o tradicional motor de seis cilindros em linha, embora a sua chegada ao mercado apenas esteja prevista para o final de 2028. Isso significa que, durante cerca de um ano, o M3 elétrico poderá ser o único representante da sigla M3 nos concessionários.

Além disso, a próxima geração do Série 3 continuará a apostar numa oferta diversificada. A marca alemã deverá manter uma versão M Performance com motor de combustão, provavelmente denominada M350 xDrive, equipada com o conhecido bloco B58 de seis cilindros.

Ao mesmo tempo, também não está excluída a chegada de uma versão intermédia elétrica, possivelmente denominada i3 M60 xDrive, posicionando-se entre os modelos elétricos convencionais e o futuro M3 elétrico.

Tudo indica, por isso, que a BMW pretende agradar a todos os tipos de clientes: os puristas que continuam apaixonados pelos motores de seis cilindros e uma nova geração de entusiastas que vê na eletrificação o próximo capítulo da performance automóvel.

Uma coisa, porém, parece estar decidida: independentemente do que estiver debaixo do capot, um M3 continuará a ser… um M3.

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