Fernando Alonso alerta para falta de potência em setor do GP da bélgica
Fernando Alonso alertou para as dificuldades que os pilotos vão enfrentar na gestão da energia no Grande Prémio da Bélgica, no icónico circuito de Spa-Francorchamps. O piloto espanhol revelou qual é a estratégia de “implantação ótima” da energia elétrica, mas avisou que isso implica um sector inteiro percorrido sem qualquer utilização deste recurso, deixando os carros de Fórmula 1 com “menos potência do que os carros de Fórmula 2”.
No contexto da atual fórmula motriz de 2026, que equilibra quase meio a meio a potência do motor de combustão interna e a energia elétrica, a gestão da energia tornou-se um factor decisivo para o desempenho. Circuitos designados como “pobres em energia”, como Silverstone e Spa-Francorchamps, apresentam um desafio acrescido devido às suas longas rectas e escassez de zonas de travagem pesada, essenciais para recuperar energia.
Alonso explicou que, em Spa, se os pilotos usarem a energia elétrica na totalidade nos primeiros sectores, especialmente entre a curva 1 e a 5, não terão disponibilidade para a segunda metade da volta, nomeadamente no sector 2, que ficaria “sem qualquer implantação”. “Se fizerem essa implantação óptima, o sector 2 será percorrido sem qualquer ajuda da energia elétrica. Temos de guardar um pouco para o final da volta, do sector 14 até à chicane do Bus Stop”, afirmou o piloto da equipa Alpine em declarações à imprensa especializada.
O espanhol destacou ainda que, sem a energia eléctrica, os carros de Fórmula 1 de 2026 apresentam uma potência significativamente inferior à da temporada anterior, e até menor que os monolugares da Fórmula 2, que utilizam motores Mecachrome V6 biturbo de 3,4 litros sem qualquer sistema híbrido. “Com o corte da implantação, o carro tem menos potência do que um Fórmula 2. Isso é um verdadeiro desafio”, acrescentou Alonso.
Este alerta surge numa altura em que a gestão da energia tem sido um tema central, especialmente em circuitos que não favorecem a recuperação de energia. Lewis Hamilton, após o Grande Prémio da Grã-Bretanha em Silverstone, admitiu temer dificuldades semelhantes, embora tenha confirmado que o problema não foi tão grave como se antecipava.
Com o regulamento de motores previsto ser ajustado para 2027, privilegiando maior potência do motor de combustão interna, esta questão da gestão de energia promete continuar a ser um dos grandes focos no desenvolvimento da Fórmula 1 nos próximos anos. O desafio colocado por Spa-Francorchamps é um exemplo claro da complexidade a que os pilotos e equipas terão de se adaptar para manterem a competitividade.
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
