F1 reduz calendário de 2026 para 22 corridas devido a instabilidade no médio oriente
O calendário da Fórmula 1 para 2026 sofreu um corte, ficando reduzido a 22 provas depois do cancelamento das corridas no Bahrein e na Arábia Saudita, com a FIA a debater possíveis ajustes. A escalada do conflito no Médio Oriente levou à suspensão das provas em Sakhir e Jeddah, inicialmente marcadas para abril, gerando incerteza sobre a concretização das 24 corridas previstas para a temporada.
Com o Grande Prémio do Qatar ainda agendado para o final de novembro, a dúvida mantém-se quanto ao regresso das provas no Bahrein e na Arábia Saudita. Zak Brown, CEO da McLaren, manifestou total apoio à FIA e à Fórmula 1: “Acredito que, em última análise, Stefano [Domenicali] e a FIA vão resolver o calendário, por isso correremos o que nos disserem para correr e estaremos felizes por o fazer.” Acrescentou ainda que os parceiros comerciais compreendem a extensão do calendário e que isso não traz problemas comerciais.
Fred Vasseur, responsável da Ferrari, mostrou confiança nas autoridades do desporto, afirmando: “Todos queremos competir, mas é como é. Temos enorme confiança na FIA e na FOM relativamente ao calendário. Eles estão a trabalhar arduamente para encontrar soluções e estou realmente convencido de que estão a fazer o melhor possível.” Steve Nielsen, director da Alpine, concordou com esta posição: “Tenho a certeza de que têm várias versões do calendário e vão optar por aquela que os eventos mundiais permitirem.”
A logística permanece um desafio, especialmente com o material da equipa ainda retido no circuito de Sakhir. Existe a possibilidade de encaixar a prova do Bahrein entre as etapas do Azerbaijão e de Singapura, criando um triplo evento consecutivo. Apesar dos esforços para recuperar as corridas canceladas, a reinstauração das duas provas ainda não está confirmada.
A FIA e a FOM pretendem resolver as questões do calendário antes do final da pausa de verão. Com apenas duas corridas antes do interregno, as decisões deverão ocorrer rapidamente nos bastidores para garantir o melhor arranjo possível para o restante da temporada.
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
