A Mercedes-AMG acaba de abrir um novo capítulo na história dos seus modelos de elevadas prestações. O icónico CLA 45 está de regresso, mas desta vez abandona por completo o motor de combustão para dar lugar a uma sofisticada motorização elétrica de três motores, tornando-se num dos compactos mais potentes alguma vez produzidos pela marca de Affalterbach.
Disponível nas carroçarias berlina e Shooting Brake, o novo AMG CLA 45 recorre à tecnologia de motores de fluxo axial já utilizada no AMG GT 4-Door Coupé, prometendo níveis de desempenho dignos de um verdadeiro superdesportivo.
A nova configuração combina um motor elétrico dianteiro com dois propulsores instalados no eixo traseiro, permitindo alcançar uma potência máxima de 680 CV. Em utilização contínua, o sistema disponibiliza 612 CV, números que representam um salto significativo face aos 421 CV do anterior CLA 45 equipado com o famoso motor 2.0 turbo de quatro cilindros.
Ainda mais impressionante é o binário anunciado pela Mercedes-AMG: uns colossais 1.759 Nm, mais de três vezes superior aos 500 Nm produzidos pelo anterior modelo a combustão.
As prestações acompanham os números. Tanto a berlina como a carrinha cumprem o arranque dos 0 aos 100 km/h em apenas três segundos, enquanto a velocidade máxima pode atingir os 270 km/h quando equipado com o pacote AMG Dynamic Plus. Sem este opcional, a velocidade máxima está limitada aos 250 km/h.
Apesar do foco no desempenho, a autonomia também não foi esquecida. A bateria de iões de lítio, com uma capacidade útil de 94 kWh, permite à berlina percorrer até 670 quilómetros em ciclo WLTP, enquanto a variante Shooting Brake anuncia até 640 quilómetros.
O carregamento rápido é outro dos argumentos do novo modelo. Graças à arquitetura compatível com carregamentos de até 330 kW, a bateria pode passar de 10% para 80% em apenas 22 minutos. Em apenas dez minutos é possível recuperar energia suficiente para percorrer cerca de 270 quilómetros.
Para maximizar a eficiência, a Mercedes-AMG desenvolveu um sistema capaz de desligar automaticamente o motor elétrico dianteiro sempre que não é necessária a sua intervenção, permitindo ao modelo funcionar temporariamente em modo de tração traseira.
No entanto, é a experiência de condução que poderá gerar mais discussão entre os puristas. Tal como acontece com outros modelos elétricos de elevadas prestações, o novo CLA 45 incorpora mudanças simuladas, sons artificiais de motor e até vibrações nos bancos para recriar as sensações de um automóvel equipado com motor de combustão.
O sistema reproduz o som de um motor de quatro cilindros, uma referência ao anterior CLA 45, enquanto o painel de instrumentos inclui um conta-rotações virtual e indicadores de mudança de velocidade para tornar a experiência mais envolvente.
No interior, o modelo segue a mais recente filosofia da Mercedes, apostando numa forte digitalização e numa abundância de ecrãs. A traseira passa a contar com dois lugares individuais, em detrimento do tradicional banco corrido.
A eletrificação, contudo, tem um preço em termos de peso. A berlina ultrapassa os 2.280 kg, enquanto a versão Shooting Brake atinge os 2.295 kg, valores bastante elevados para um modelo deste segmento.
Com o novo CLA 45, a Mercedes-AMG demonstra que a era elétrica não significa necessariamente o fim das prestações extremas. A verdadeira questão é outra: conseguirá este novo AMG convencer os entusiastas que cresceram apaixonados pelo rugido dos motores a combustão?
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