Duas pole positions brilhantes em Monte Carlo confirmaram a velocidade pura de Dan Ticktum, mas foi fora da pista que o britânico voltou a ser protagonista: a Cupra Kiro Formula E emitiu-lhe um aviso disciplinar formal após um fim-de-semana tumultuoso no Mónaco E-Prix. As tensões atingiram o ponto máximo quando Ticktum, frustrado com penalizações e estratégia da equipa, abandonou o circuito antes dos compromissos obrigatórios, levando a formação espanhola a agir após reincidências do passado recente.
Ticktum, apesar do domínio absoluto na qualificação, somou apenas seis pontos — precisamente os atribuídos pelas pole positions, terminando longe dos lugares de topo nas duas corridas do Mónaco E-Prix, decisivas para o Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E. Penalizações sucessivas e dificuldades com o equilíbrio do carro impediram o piloto da Cupra Kiro de transformar o seu ritmo de uma volta em resultados concretos. O colega de equipa, Pepe Martí, ocupa actualmente o 11.º lugar do campeonato, com 12 pontos de vantagem sobre Ticktum, que se vê relegado para 14.º na classificação geral.
O episódio no Mónaco não é caso isolado. Em Janeiro, na Cidade do México, os comentários polémicos de Ticktum forçaram mesmo o CEO da Fórmula E, Jeff Dodds, a chamá-lo para um esclarecimento, após declarações pouco abonatórias sobre a qualidade do campeonato e dos comissários de pista. Esta reincidência levou Russell O’Hagan, director da equipa Cupra Kiro, a explicar após o Mónaco E-Prix: “Revimos abertamente vários tópicos com o Dan desde o Mónaco e estamos a emitir uma segunda repreensão formal da época. Vamos trabalhar juntos para adoptar uma abordagem melhorada, com mais do que precisamos dele.” O’Hagan sublinhou ainda que “não há margem para imperfeições ao mais alto nível na Fórmula E”, reconhecendo que “somos incrivelmente rápidos numa volta, mas falhamos o nosso potencial nas corridas, onde realmente se decidem os pontos”.
Sobre o comportamento do piloto, O’Hagan reforçou a necessidade de canalizar a energia de Ticktum: “Compreendemos as frustrações, mas enquanto equipa esperamos que todos mantenham padrões de profissionalismo, respeito e trabalho de equipa fundamentais para o nosso rendimento. Reconhecemos também a nossa responsabilidade de dar ao Dan a plataforma e o apoio necessários para que entregue o seu melhor, porque houve situações esta época em que poderíamos ter feito melhor por ele. O Dan é um piloto com um talento enorme e uma peça muito importante da equipa. Confiamos que este processo traga melhorias dentro e fora de pista e que possamos ter uma segunda metade de época muito forte em conjunto.”
A ausência de Ticktum na reunião de equipa e nos compromissos com a imprensa após a primeira corrida em Monte Carlo — depois de “reorganizar” o seu espaço de troca de equipamento nos boxes — foi considerada inadmissível dentro da estrutura da Cupra Kiro. Apesar das tensões, a equipa espanhol mantém opções limitadas para uma eventual substituição imediata. Bianca Bustamante, vencedora na F1 Academy, está inscrita como piloto de desenvolvimento, mas sem experiência competitiva em Fórmula E. Jake Hughes, ex-McLaren e Maserati, testou com a equipa recentemente e poderá ser solução caso Ticktum volte a falhar. Ayhancan Guven, campeão em título do DTM, está impossibilitado por não possuir a licença necessária.
O futuro do britânico na Fórmula E está, assim, envolto em incerteza. Apesar de ter mostrado ser “rei da qualificação” no Mónaco, a sua imprevisibilidade e explosões emocionais continuam a condicionar a carreira. Se, por um lado, a velocidade de Ticktum é inquestionável, por outro, a falta de estabilidade emocional e profissional pode afastá-lo de uma grelha cada vez mais competitiva, com jovens talentos vindos da Fórmula 2 a espreitarem oportunidades para a próxima era Gen4.
A próxima ronda do campeonato promete ser decisiva para o futuro de Ticktum e da Cupra Kiro. Com a equipa a ponderar várias opções para 2025, a continuidade do britânico depende agora da sua capacidade para responder positivamente ao aviso disciplinar e converter o talento em resultados, sem novos episódios que comprometam a imagem da formação. Para já, Ticktum terá de mostrar maturidade e foco se quiser garantir não só o lugar para a segunda metade da época, mas também para a próxima geração da Fórmula E.
Não perca um segundo da Fórmula 1, Nascar, IndyCar e muito mais na aplicação mais completa do Mundo, basta carregar – AQUI (GRATUITO)