Quando chegou ao mercado em 2021, o Mercedes-Benz EQS não foi apenas o primeiro grande salão 100% elétrico de luxo da marca de Estugarda. Foi, acima de tudo, uma declaração de intenções. Com uma abordagem centrada na eficiência, na inovação tecnológica e numa interpretação futurista do luxo, o modelo assumiu-se desde o início como um verdadeiro laboratório de produção em série. Foi o automóvel que redefiniu referências aerodinâmicas entre os modelos de produção, que introduziu o MBUX Hyperscreen como novo símbolo da experiência digital da Mercedes-Benz e que passou a representar, no universo elétrico, a ambição histórica da marca em liderar a transformação do automóvel.
Agora, numa fase particularmente importante da sua evolução, o EQS apresenta-se profundamente renovado. Mais de um quarto dos seus componentes foram desenvolvidos de novo, atualizados ou aperfeiçoados, numa revisão que vai muito além de uma simples atualização de produto. No centro desta transformação está uma arquitetura elétrica de nova geração, a integração do novo sistema operativo MB.OS, melhorias substanciais em autonomia, carregamento, dinâmica, assistência à condução e conforto, bem como uma nova leitura estética e sensorial do luxo segundo a Mercedes-Benz.
O resultado é um modelo que não procura apenas acompanhar a evolução do setor. Procura antecipá-la.
Um novo EQS com arquitetura elétrica de próxima geração
A grande base técnica desta nova fase do EQS é uma arquitetura elétrica inteiramente renovada. A Mercedes-Benz introduz aqui tecnologia de 800 volts, novas unidades motrizes desenvolvidas internamente, uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro e baterias de maior capacidade com química de células otimizada.
Esta combinação permite ganhos visíveis em várias frentes. A eficiência melhora, a autonomia cresce, a aceleração em regimes intermédios torna-se mais forte e a experiência em viagem aproxima-se ainda mais daquilo que se espera de uma berlina de luxo concebida para longas distâncias. A nova geração do EQS deixa claro que a eletrificação, para a Mercedes-Benz, não significa compromisso ou limitação. Significa expansão de capacidades.
Um dos números mais expressivos desta evolução pertence ao novo EQS 450+, que passa a oferecer uma autonomia WLTP de até 926 quilómetros, um aumento de 13% face ao antecessor. Trata-se de um valor que coloca o modelo entre as referências absolutas da mobilidade elétrica de longa distância. Segundo os dados indicados pela marca, esta autonomia permite percursos como Munique-Paris ou Zurique-Hamburgo sem necessidade de carregamento intermédio, algo que reforça o posicionamento do EQS como uma berlina pensada não apenas para a cidade ou para trajetos curtos, mas para uma utilização plena, sofisticada e despreocupada.
Carregamento mais rápido e mais inteligente
A Mercedes-Benz não se limitou a aumentar a autonomia. Trabalhou igualmente no tempo necessário para a recuperar. Nos modelos EQS 450+, EQS 500 4MATIC e EQS 580 4MATIC, a nova tecnologia de 800 volts permite potências de carregamento até 350 kW. Em apenas 10 minutos, é possível recuperar até 320 quilómetros de autonomia WLTP.
Mesmo em postos de 400 volts, o sistema mantém elevada eficiência. Nesse cenário, a bateria é virtualmente dividida em duas partes, permitindo a cada metade carregar a 400 volts e até 175 kW. Esta solução garante rapidez e eficácia mesmo quando a infraestrutura disponível não opera ao nível máximo da nova arquitetura.
As baterias também evoluem na sua composição interna. Com as mesmas dimensões exteriores, passam a oferecer 122 kWh em vez de 118 kWh, graças a uma química de células otimizada, com ânodos que combinam óxido de silício com grafite. Esta solução aumenta a densidade energética por peso e por volume, permitindo armazenar mais energia no mesmo espaço. Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz sublinha que o teor de cobalto foi novamente reduzido.
Recuperação de energia mais eficaz e nova transmissão de duas velocidades
Outro elemento determinante na evolução do novo EQS é o aumento substancial da capacidade de recuperação de energia em desaceleração. A potência de recuperação sobe até 385 kW, um valor cerca de um terço superior ao anterior. Na prática, isto permite que, em utilização quotidiana, grande parte da desaceleração seja feita de forma inteligente através da regeneração, aumentando a eficiência global do veículo e devolvendo mais energia à bateria durante a travagem.
A dinâmica do modelo beneficia ainda da introdução de uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro. A primeira relação favorece arranques rápidos e aceleração viva desde baixas velocidades. A segunda, mais longa, foi pensada para garantir eficiência, conforto e entrega de potência em andamento rápido, especialmente em autoestrada e grandes ligações interurbanas. A velocidade máxima é alcançada nesta segunda relação, o que demonstra o seu foco em performance sustentada e refinamento.
Mais do que um automóvel: uma unidade de armazenamento de energia
Uma das novidades mais significativas do novo EQS é a capacidade de a sua bateria funcionar como uma fonte energética flexível no quotidiano. O modelo passa a suportar funções de vehicle-to-grid e vehicle-to-home, permitindo alimentar diretamente a rede pública ou uma habitação.
Isto abre novos cenários de utilização, transformando o automóvel numa extensão do ecossistema energético doméstico ou urbano. Trata-se de uma abordagem que amplia o papel do veículo elétrico e mostra como a Mercedes-Benz vê o automóvel do futuro: não apenas como meio de transporte, mas como componente ativa de uma infraestrutura energética inteligente.
Aerodinâmica continua a ser assinatura de excelência
Mesmo com toda a evolução técnica, o EQS mantém uma das suas grandes bandeiras: a eficiência aerodinâmica. Com um coeficiente de arrasto de apenas 0,20, continua entre os automóveis mais aerodinâmicos alguma vez produzidos.
No novo modelo, os engenheiros otimizaram, entre outros elementos, os espelhos exteriores, de forma a melhorar ainda mais o escoamento do ar. A área frontal é de 2,51 m², resultando numa área de resistência efetiva de 0,5 m². A Mercedes-Benz ilustra este valor comparando-o com a resistência ao ar de ciclistas, sublinhando o nível de sofisticação aerodinâmica atingido.
A aerodinâmica não é importante apenas para a autonomia. Contribui também para o silêncio a bordo e para a serenidade de utilização em velocidade elevada, dois pilares fundamentais num automóvel deste segmento.
Steer-by-wire: uma mudança profunda na relação entre condutor e máquina
Uma das inovações mais marcantes desta nova geração do EQS é a introdução do steer-by-wire, tecnologia com a qual a Mercedes-Benz se torna o primeiro fabricante automóvel alemão a disponibilizá-la num modelo de produção em série.
Trata-se de uma mudança estrutural na forma como o condutor interage com o automóvel. O sistema cria uma nova sensação de direção, mais precisa, mais direta e mais sofisticada, ao mesmo tempo que reduz o esforço em manobras e estacionamento. Deixa também de ser necessário reposicionar as mãos no volante em muitas situações, o que torna a utilização mais natural.
Outra vantagem importante é a eliminação de vibrações indesejadas provenientes de pisos degradados, anteriormente transmitidas ao condutor através do volante. O steer-by-wire preserva a precisão e a intuição da direção, mas acrescenta refinamento e isolamento.
A própria arquitetura interior beneficia desta tecnologia. Um volante mais plano abre visualmente o espaço, melhora a visão para o ecrã do condutor e facilita a entrada e saída do veículo.
O sistema funciona em articulação com a direção do eixo traseiro, com ângulo de até 10 graus. Em velocidade elevada, as rodas traseiras viram no mesmo sentido das dianteiras, reforçando estabilidade e confiança. Em linha com os padrões de segurança da marca, a Mercedes-Benz implementa ainda uma arquitetura redundante, com caminhos de sinal duplos, sensores de elevada precisão e unidades de controlo potentes. Mesmo num cenário extremo de falha total, o controlo lateral pode ser mantido através da direção traseira e de intervenções seletivas da travagem via ESP.
Assistência à condução de nova geração com base em sensores, IA e MB.OS
O novo EQS chega equipado com um conjunto tecnológico de assistência particularmente avançado. O veículo integra 10 câmaras exteriores, até cinco radares e 12 sensores ultrassónicos, todos coordenados por uma unidade de controlo de elevado desempenho que funciona sobre o MB.OS.
A inteligência artificial processa os dados recolhidos e interpreta o ambiente envolvente com base em grandes volumes de informação provenientes da frota. O objetivo é elevar o apoio ao condutor sem comprometer naturalidade e segurança.
Entre as funções disponíveis surgem sistemas como o DISTRONIC, assistência à direção, assistência à mudança de faixa, função evasiva para desvio de obstáculos dentro da própria faixa, mudança de faixa proativa e várias soluções de apoio em autoestrada.
Na vertente de estacionamento, o MB.DRIVE PARKING ASSIST foi significativamente melhorado. O sistema deteta lugares de estacionamento de ambos os lados do veículo, reconhece também lugares não delimitados por linhas e passa, pela primeira vez, a permitir estacionamento diagonal. Além disso, pode estacionar automaticamente até 5 km/h, cerca de 60% mais rápido do que antes.
Existe ainda uma função de marcha-atrás automática em parte do percurso acabado de realizar, particularmente útil em zonas apertadas onde não é possível inverter a marcha com facilidade.
Suspensão inteligente e conforto superior em pisos irregulares
A experiência de conforto no novo EQS foi também reforçada através da nova geração do sistema AIRMATIC, agora com controlo inteligente da amortização baseado em informação proveniente da cloud.
Quando esta função está ativa, a suspensão ajusta eletronicamente a resposta pouco antes de o automóvel passar sobre lombas longas e artificiais. A informação é partilhada entre veículos Mercedes-Benz através da tecnologia Car-to-X, permitindo que o carro “saiba” antecipadamente o que o espera com base em dados transmitidos por outros veículos.
Esta solução melhora especialmente o conforto nos lugares traseiros, onde a suavidade de passagem sobre irregularidades se torna ainda mais evidente.
MB.OS transforma o EQS no Mercedes-Benz mais inteligente de sempre
A transição tecnológica do EQS atinge um novo patamar com a integração do Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Este sistema operativo centraliza e controla todos os aspetos do veículo e transforma o modelo num companheiro digital muito mais avançado.
O MB.OS recorre a inteligência artificial, chips de elevado desempenho e ligação permanente à Mercedes-Benz Intelligent Cloud, permitindo atualizações remotas de software e uma evolução contínua do automóvel ao longo do tempo. O EQS mantém-se, assim, permanentemente atualizado e adaptável, com acesso crescente a extras digitais através da loja Mercedes-Benz e da aplicação da marca.
MBUX Virtual Assistant e uma experiência digital cada vez mais humana
A nova geração do MBUX integra IA desenvolvida com contributos, entre outros, da Microsoft. O MBUX Virtual Assistant passa a ser um companheiro mais natural, mais contextual e capaz de conduzir diálogos complexos em várias etapas.
Como avatar ativo no ecrã central, o assistente comunica com o utilizador através de animações que indicam quando está a ouvir, a falar ou a processar informação. A Mercedes-Benz disponibiliza diferentes representações visuais desta inteligência, incluindo uma estrela, uma figura humanoide formada a partir de nuvens de estrelas e a personagem “LittleBenz”, com uma abordagem mais emocional e lúdica.
Hyperscreen, Zero Layer e uma experiência digna de um ecossistema digital premium
O EQS continua a oferecer o impressionante MBUX Hyperscreen, agora de série. O conceito reúne três zonas de visualização sob uma única superfície de vidro contínua com mais de 55 polegadas, integrando o ecrã do condutor, o ecrã central e o ecrã do passageiro.
A experiência torna-se ainda mais intuitiva graças ao MBUX Zero Layer, que apresenta as informações e recomendações mais relevantes numa barra inferior personalizável. O utilizador pode ainda organizar aplicações livremente e agrupá-las em pastas com nomes próprios, criando uma experiência muito próxima da lógica de utilização de um smartphone.
Atualmente, estão disponíveis mais de 40 aplicações, abrangendo música, audiolivros, vídeo, jogos e outros serviços digitais.
Navegação inteligente, visualização tridimensional e integração Google
A experiência de condução digital é reforçada com o MBUX Surround Navigation, que utiliza dados de câmaras e sensores para apresentar no painel do condutor uma visualização em tempo real, tridimensional, do ambiente em redor do veículo. Outros veículos, peões, bicicletas e motociclos surgem representados visualmente, ajudando o condutor a perceber não só o que o carro vê, mas também como os sistemas de assistência estão a intervir.
A navegação passa ainda a assentar em tecnologia Google Maps, combinando dados de tráfego em tempo real com a interface e os serviços Mercedes-Benz.
Já o sistema de Navigation with Electric Intelligence calcula rotas tendo em conta não apenas quilómetros, mas energia, contexto e situação. Planeia automaticamente as paragens de carregamento, ajusta definições para otimizar a carga rápida, precondiciona a bateria quando necessário e, no futuro, terá em conta com maior precisão as condições de vento ao longo do trajeto.
Luxo sensorial: calor, silêncio, qualidade do ar e atmosfera interior
No interior, o novo EQS aprofunda a filosofia da Mercedes-Benz de criar um ambiente que transmite imediatamente uma sensação de acolhimento. A marca chama-lhe “Welcome home”, e essa ideia manifesta-se agora de forma ainda mais refinada.
Entre as novidades surge o aquecimento dos cintos de segurança dianteiros, capaz de atingir até 44 ºC em clima frio. Para além do conforto quase imediato, esta solução incentiva os ocupantes a retirar casacos volumosos antes de apertar o cinto, melhorando a eficácia do sistema em caso de acidente.
O ambiente interior pode ser enriquecido com nova madeira de choupo antracite de poro aberto, couro Nappa e costuras decorativas em padrão de louro, que evocam discretamente o emblema da Mercedes-Benz. Pela primeira vez, o EQS pode também ser configurado com interior sem couro.
A qualidade do ar a bordo é assegurada por um filtro HEPA de elevada eficiência, capaz de reter mais de 99,65% das partículas. O sistema utiliza ainda carvão ativado para reduzir odores, dióxido de enxofre e óxidos de azoto.
Lugares traseiros pensados para trabalhar, relaxar e viajar em primeira classe
O desenho cab-forward do EQS permite um habitáculo particularmente generoso, especialmente na traseira. A Mercedes-Benz reforçou esse argumento com melhorias na experiência de trabalho e entretenimento.
Dois ecrãs traseiros de 13,1 polegadas, novos comandos remotos MBUX configuráveis, câmaras HD para videoconferência com Microsoft Teams, Zoom ou Webex e o sistema de som Burmester High-End 3D Surround com 15 altifalantes e Dolby Atmos elevam a experiência para um nível quase executivo.
O pacote de conforto traseiro inclui bancos elétricos, apoios de cabeça de luxo, apoio de braços, carregamento wireless, airbags laterais e aquecimento dos bancos.
Nova expressão estética com mais presença e estatuto
Visualmente, o novo EQS aprofunda a sua identidade. Continua a apresentar uma silhueta fluida e eficiente, mas adota agora uma postura mais afirmativa, mais prestigiada e também mais desportiva.
Na versão Electric Art, o destaque vai para a estrela Mercedes-Benz iluminada no capot e para a grelha preta com largas lâminas cromadas e padrão de estrelas retroiluminado. Já na AMG Line, a leitura é mais dinâmica, com grelha específica, estrela central iluminada e para-choques de inspiração mais agressiva.
O capot com powerdomes, a nova assinatura luminosa dianteira com emblemas em forma de estrela nas luzes diurnas, a faixa luminosa traseira enriquecida com novos elementos helicoidais e o novo para-choques traseiro reforçam a presença do modelo.
DIGITAL LIGHT mais potente, mais eficiente e mais avançado
O novo EQS passa a incluir de série a nova geração do DIGITAL LIGHT com tecnologia micro-LED. A área de iluminação de alta resolução cresce cerca de 40%, enquanto o consumo de energia do módulo pode reduzir até 50%.
O sistema oferece feixe máximo ULTRA RANGE até 600 metros, equivalente a cerca de seis campos de futebol, e melhora a deteção de utilizadores da estrada mal iluminados sem encandear os restantes. A luz de curva é agora ainda mais precisa, graças à combinação de informação de câmara com dados de mapa.
Personalização elevada ao nível da alta-costura automóvel
Para os clientes que procuram um EQS verdadeiramente exclusivo, a Mercedes-Benz reforça a oferta MANUFAKTUR. Estão disponíveis novas cores, como preto com partículas de vidro e verde prateado mate, bem como uma ampla variedade de acabamentos, volantes, soleiras iluminadas e pacotes de emblemas.
Com o programa MANUFAKTUR Made to Measure, o cliente pode escolher cerca de 125 cores de pintura e personalizar o veículo com grande profundidade. Em casos mais complexos, os pedidos podem mesmo ser avaliados individualmente pelos especialistas da marca, com visualização imersiva do resultado final.
O EQS como síntese entre herança e futuro
O novo Mercedes-Benz EQS não é apenas uma atualização. É uma reafirmação. A marca pega no seu primeiro grande salão elétrico e transforma-o numa síntese ainda mais convincente de eficiência, inteligência, conforto, luxo e inovação.
Num momento em que a indústria automóvel procura equilibrar transição energética, sofisticação tecnológica e identidade emocional, o EQS apresenta-se como uma proposta que recusa simplificações. Continua a ser um automóvel de vanguarda, mas agora mais completo, mais maduro e mais ambicioso.
Ao introduzir uma nova arquitetura elétrica, direção steer-by-wire, MB.OS, maior autonomia, carregamento ultrarrápido, novas soluções de conforto e uma experiência digital sem paralelo, a Mercedes-Benz reforça com este modelo uma ideia antiga, mas ainda central na sua história: a de que inovação e desejo devem andar sempre juntos.
Se em 2021 o EQS abriu caminho, agora redefine-o.