Kimi Antonelli revela tática secreta para dominar novos carros de F1

Kimi Antonelli conquistou o seu primeiro título de pilotos em 2026, demonstrando um domínio impressionante na adaptação aos novos e complexos motores da Fórmula 1. Na temporada de 2026, os motores turbo híbridos sofreram a sua maior transformação desde a sua introdução em 2014, com a remoção do MGU-H e uma divisão de potência que agora se apresenta em cerca de 50:50 entre o motor de combustão interna e os sistemas elétricos reforçados, com baterias capazes de produzir 350 kW de potência. Esta alteração representou uma mudança drástica em relação a 2025, onde a divisão era de aproximadamente 80:20 a favor do motor de combustão interna, resultando numa maior dependência da energia elétrica que levou a um fenómeno denominado 'superclipping', onde os carros diminuíam a velocidade nas retas para recuperar energia.

Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall – STUDIOSBRICKS

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Os campeões mundiais Max Verstappen e Fernando Alonso foram críticos em relação a estas mudanças, com Verstappen a considerar as novas regras como “anti-corrida” e comparando-as a uma versão “Formula E em esteroides”, enquanto Alonso afirmou que as curvas rápidas se tornaram “estações de carregamento”. Em resposta a essas críticas, foram feitas alterações antes do Grande Prémio de Miami, com mudanças mais profundas previstas para 2027, onde a divisão de potência será ajustada para reforçar a dependência do motor de combustão interna através do aumento do fluxo de combustível.

Antonelli, ao contrário do seu colega de equipa George Russell, que teve dificuldades em adaptar-se a estas novas exigências de condução, conseguiu dominar as novas regras, registando nove vitórias em Grandes Prémios até ao Grande Prémio de São Paulo, comparado às três de Russell. O jovem piloto sagrou-se campeão em Cidade do México, tornando-se no mais jovem campeão da história da Fórmula 1, com apenas 20 anos, 2 meses e 7 dias, superando o recorde de Sebastian Vettel de 2010 por 3 anos, 2 meses e 4 dias.

Falando sobre a sua abordagem à condução, Antonelli explicou que teve de ajustar o seu estilo consoante o feedback do carro. “Tive de me adaptar porque este carro era muito diferente do ano passado, então tive de alterar a forma como abordava a condução,” disse Antonelli em declarações aos meios de comunicação, incluindo a RacingNews365. “Em algumas pistas, podias conduzir normalmente, enquanto em outras tinha de pensar mais, mas durante a pré-temporada, tentei conduzir da forma mais natural possível e depois ver como o motor reagiria, adaptando-me a partir desse ponto.”

O jovem piloto expressou esperança para 2027, com as mudanças que se aproximam a aumentar a dependência do motor de combustão interna e mais alterações previstas para 2028. “Tem sido uma mudança enorme para todos, e não tem sido fácil adaptar-se,” afirmou. “Mas acho que no próximo ano deverá ser melhor nesta questão, com menos potência elétrica e mais combustão, por isso deverá ser um pouco mais fácil para todos nós.”

Redação

AutoGear  ·  3919 artigos

Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.