Brundle: Lawrence Stroll «à beira do desespero» na Aston Martin
Martin Brundle acredita que Lawrence Stroll está “à beira do desespero” devido ao fraco registo de fiabilidade da Aston Martin em 2026, enquanto a Honda enfrenta dificuldades para encontrar soluções.
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O primeiro ano da aliança Aston Martin-Honda tem sido uma grande desilusão, com a unidade de potência da Honda a apresentar uma série de problemas, incluindo vibrações, preocupações com a dirigibilidade e falta de potência.
Na corrida de abertura da temporada, na Austrália, Adrian Newey revelou que Fernando Alonso e Lance Stroll arriscavam danos permanentes nos nervos devido às vibrações extremas através do chassi. Foram então implementadas contramedidas, enquanto a Honda tentava resolver as questões.
Problemas na bateria e no ERS
Um novo chassi e um motor com aumento ADUO foram introduzidos durante a pausa de verão, mas a Honda ainda enfrenta dificuldades com problemas na bateria e no sistema de recuperação de energia (ERS).
No Grande Prémio de São Paulo, Stroll retirou-se pela 13.ª vez, desta vez devido a um problema na bateria, e o canadiano ainda aguarda os seus primeiros pontos na temporada.
Brundle fala com Lawrence Stroll
Após a retirada, Brundle partilhou uma conversa com o pai de Stroll e proprietário da equipa, Lawrence. “Estivemos a falar com Lawrence Stroll, o chefe, sobre isso”, explicou Brundle durante a transmissão na Sky Sports F1 após a retirada de Lance Stroll. “Ele está à beira do desespero; não sabe o que fazer em relação a estes intermináveis problemas de fiabilidade e não-fins na equipa.”
Brundle questionou o que a equipa planeia fazer para o próximo ano, se têm ideias diferentes ou pessoas distintas para solucionar o problema. “O pacote da bateria, o ERS, o sistema de recuperação de energia e apenas o défice de potência que eles têm. Esse é o problema que a Aston Martin enfrenta neste momento: Para onde vão a partir daqui?”
Honda desconhece a causa raiz
Sobre a retirada de Stroll, o engenheiro-chefe da Honda, Shintaro Orihara, indicou que não conhecem a “causa raiz” do problema. “Tivemos outro problema na bateria do carro do Lance. Sabemos o que aconteceu, mas não sabemos qual é a causa raiz”, disse Orihara.
“Vamos analisar os dados e também vamos verificar a bateria, e pode demorar algumas semanas para encontrarmos a causa raiz. Mas, a partir dos dados, precisamos encontrar alguma contramedida para o próximo ano e também precisamos descobrir a verdadeira causa deste erro para o próximo ano. Caso contrário, continuaremos a ter o mesmo problema, por isso é bastante importante para nós entender qual é a causa raiz.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
