Que automóveis elétricos são esperados para 2027?
Imagem do exterior do Nissan Juke elétrico apresentado para lançamento em 2027.
Elétricos de 2027 incluem 15 modelos que a Bevolt considera esperados para o próximo ano, numa seleção publicada a 11 de novembro. Entre planos anunciados e previsões, há novos desportivos e um Peugeot e-208 com direção sem ligação mecânica.
O essencial
- A seleção da Bevolt reúne 15 modelos elétricos esperados para 2027, entre anúncios e previsões, incluindo o Nissan Juke, cujo exterior já foi mostrado.
- O Peugeot e-208 deverá ter direção sem ligação mecânica e um volante retangular Hypersquare.
- A Volvo confirmou um novo elétrico para 2027, com entregas previstas para depois do verão.
Do Dacia Sandero ao Alpine A110, a seleção atravessa segmentos bem diferentes.
A Bevolt reuniu 15 modelos esperados para 2027, numa seleção de propostas ainda por revelar que abre uma exceção para o Nissan Juke, cujo exterior já foi mostrado. Segundo o AutoGear apurou na fonte original, a lista combina anúncios dos fabricantes com previsões de diferentes graus de confirmação.
Elétricos de 2027
O próximo Peugeot e-208 deverá estrear a plataforma STLA One e direção sem ligação mecânica, comandada por um volante retangular Hypersquare. A nova geração será exclusivamente elétrica e coexistirá com a atual, recuperando referências ao 205 e as luzes do conceito E-T16.
O Dacia Sandero elétrico é apontado, na melhor hipótese, para o final de 2027. A Bevolt admite que poderá usar a bateria LFP de 37,5 kWh do Renault 5 Five, num segmento onde enfrenta o Citroën C3 e marcas chinesas.
A Volkswagen prepara um modelo abaixo do ID.Polo, provisoriamente chamado ID.Up, em referência ao citadino que deixou de ser produzido em 2023. A antecipação aponta para a estreia da arquitetura eletrónica desenvolvida com a Rivian e linhas próximas das do conceito de 2025. O projeto avançou sem a parceria pretendida pela Renault.
Os SUV mudam
A Alfa Romeo confirmou um SUV multienergias para o 4.º trimestre de 2027, depois de adiar os sucessores de Giulia e Stelvio. A Bevolt aponta-o como provável substituto do Tonale, com plataforma STLA Medium, formas de SUV coupé e produção italiana partilhada com o DS N°7.
O BMW iX1 deverá mudar profundamente, por fora e por dentro, inspirado na Neue Klasse. A publicação prevê melhorias na autonomia e no carregamento, mas considera ainda possível a adoção de uma arquitetura de 800 V.
A 3.ª geração do Hyundai Kona já foi avistada em testes nas estradas europeias, segundo a Bevolt. A previsão é que mantenha uma versão elétrica, com desenho mais anguloso e maior autonomia, apesar da expansão da família Ioniq.
Mais pequenos e acessíveis
A Kia confirmou um citadino do segmento B, identificado na seleção como EV1, para concorrer com o Renault 5 e o Volkswagen ID.Polo. A Bevolt prevê componentes partilhados com o EV2 e admite baterias de 42,2 e 61 kWh, caso o novo modelo herde a oferta do SUV.
O Mercedes Classe G compacto deverá usar a plataforma MMA do CLA, com versões elétricas e híbridas ligeiras. A previsão é que mantenha as formas cúbicas do Classe G, mas não as suas capacidades fora de estrada. A publicação aponta ainda para arquitetura de 800 V e carregamento até 320 kW.
O MG 2, também identificado provisoriamente como MG Go, deverá enfrentar o Renault 5 com linhas próximas das do conceito GO!. Segundo a Bevolt, o protótipo mistura influências Mini e Renault 5, e a MG pretende produzir o modelo na Europa.
Desportivos e formas diferentes
O Alpine A110 elétrico passou de uma expectativa de apresentação em 2026 para 2027. A antecipação descreve uma nova plataforma, parte das baterias atrás dos bancos para preservar a silhueta baixa, arquitetura de 800 V e linhas mais angulosas, afastadas do estilo neorretro.
Os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos deverão concluir o desenvolvimento em 2027, depois de sucessivos atrasos. Segundo a Bevolt, terão a bateria atrás dos bancos para preservar o equilíbrio dos modelos de combustão, além de arquitetura de 800 V.
O Range Rover GT deverá acrescentar uma 5.ª família à gama, com aparência próxima da de uma berlina elevada. A publicação aponta uma nova plataforma, identificada como MMA, e prevê arquitetura de 800 V. No habitáculo, a proposta é minimalista, centrada no ecrã tátil e quase sem botões.
Nomes conhecidos, novas bases
A Nissan já mostrou o exterior do Juke elétrico, cujo lançamento está previsto para 2027. Segundo a Bevolt, coexistirá com o modelo atual e usará a base do Leaf, não a do Renault 4. A carroçaria manterá formas muito trabalhadas.
Depois de celebrar 60 anos, o Toyota Corolla deverá ganhar uma nova geração com versão elétrica, sem abandonar a opção híbrida. A Bevolt prevê uma carroçaria de 2 volumes para a Europa, adaptada do conceito apresentado no final de 2025.
A Volvo confirmou um novo elétrico para 2027, identificado na antecipação como EX50, com a plataforma SPA3 do EX60 e um posicionamento mais acessível. O modelo, apontado como concorrente do Tesla Model Y, tem entregas previstas para depois do verão de 2027.
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Perguntas e respostas
O que esperar dos 15 elétricos de 2027?
A seleção inclui modelos como o Peugeot e-208, o Dacia Sandero, o Alpine A110 e os Porsche 718 Boxster e Cayman. Combina anúncios dos fabricantes com previsões de diferentes graus de confirmação.
O que deverá mudar no próximo Peugeot e-208?
Deverá estrear a plataforma STLA One e direção sem ligação mecânica, comandada por um volante retangular Hypersquare. A nova geração será exclusivamente elétrica e coexistirá com a atual.
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AutoGear · 3893 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
