Carros eléctricos ainda conseguem percorrer até 32 km depois de indicarem autonomia zero

Um teste realizado pela AUTOBEST a 15 modelos eléctricos revelou que os automóveis conseguem, em média, percorrer mais 16,11 quilómetros depois de o indicador de autonomia chegar a zero. O Leapmotor B10 foi o melhor, enquanto o Xpeng P7+ ficou praticamente sem margem de reserva.

Ficar sem bateria durante uma viagem é uma das preocupações de quem conduz um automóvel eléctrico. Mas quando o painel de instrumentos indica que a autonomia chegou a zero quilómetros, isso não significa necessariamente que o veículo vá parar de imediato. Um teste realizado no âmbito do ECOBEST Challenge 2026, organizado pela AUTOBEST, procurou perceber quanta energia ainda fica disponível nesta situação.

A iniciativa colocou 15 automóveis eléctricos de diferentes fabricantes à prova, num percurso que combinou autoestradas, estradas secundárias e circulação urbana. Todos foram conduzidos em modo Normal, com o ar condicionado e o sistema multimédia ligados. Para reduzir a influência dos hábitos individuais de condução, os participantes trocaram de automóvel a cada 30 quilómetros.

A experiência mais relevante começou quando os veículos assinalaram 0% de bateria ou uma autonomia restante de zero quilómetros. Em vez de terminarem aí o ensaio, os condutores continuaram a circular até cada automóvel ficar completamente imobilizado.

Leapmotor B10 percorre mais 32 quilómetros

Os resultados mostram diferenças consideráveis entre os modelos. O Leapmotor B10 destacou-se ao conseguir percorrer mais 32 quilómetros depois de atingir a autonomia indicada de zero. No extremo oposto ficou o Xpeng P7+, que avançou apenas mais um quilómetro antes de parar.

Considerando os 15 veículos testados, a distância adicional média foi de 16,11 quilómetros. O valor representa uma melhoria face aos 11,1 quilómetros registados nos ensaios do ano anterior, mas fica abaixo do máximo de 45 quilómetros alcançado em 2023 pelo Subaru Solterra.

Esta reserva pode revelar-se importante numa situação de emergência, permitindo, em determinadas circunstâncias, chegar a um posto de carregamento. Ainda assim, a diferença entre modelos demonstra que não existe uma margem de segurança uniforme que possa ser aplicada a todos os automóveis eléctricos.

Eficiência energética continua a ser um desafio

O ECOBEST Challenge avalia vários indicadores relacionados com os automóveis eléctricos. Entre os destaques desta edição esteve também a eficiência energética do novo Renault Twingo, que registou um consumo correspondente a mais de 8,33 km/kWh.

Dan Vardie, fundador e presidente da AUTOBEST, considera que a indústria ainda tem um caminho a percorrer para atingir a meta dos 10 km/kWh. Segundo o responsável, vários fabricantes já estabeleceram esse valor como objectivo, mas o ritmo de evolução observado poderá adiar a sua concretização para depois de 2030.

A organização sublinha, contudo, que os resultados devem ser interpretados tendo em conta as condições em que foram obtidos. Durante os ensaios, a temperatura ambiente situou-se entre os 20 e os 25 graus, pelo que o comportamento dos veículos poderá ser diferente com frio intenso, temperaturas elevadas ou percursos com maiores desníveis.

Apesar de o indicador de autonomia zero não corresponder necessariamente ao esgotamento absoluto da bateria, a margem disponível não deve ser encarada como autonomia utilizável no dia-a-dia. A recomendação continua a ser planear os carregamentos e evitar levar o automóvel até ao limite.

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Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  837 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).