MTPEAK One-All: a engenharia chinesa dá forma a um triciclo desportivo exclusivo

Num sector automóvel cada vez mais orientado para a electrificação, a digitalização e a produção em grande escala, há projectos que seguem um caminho diferente. É o caso do MTPEAK One-All, uma proposta desenvolvida pela empresa chinesa GuangYu Industrial que recupera a essência dos veículos desportivos de condução aberta, combinando soluções de engenharia modernas com uma configuração pouco habitual.

Apresentado no Salão Internacional da Moto de Milão (EICMA 2026), o One-All distingue-se desde logo pela arquitectura de três rodas: duas dianteiras e uma traseira. O desenho mistura referências de automóveis clássicos de competição, roadsters e veículos recreativos, criando uma identidade própria num segmento onde a exclusividade e a experiência de condução assumem particular importância.

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Mas é na construção que o projecto revela a sua ambição. O chassis tubular em aço cromo-molibdénio é complementado por painéis de carroçaria em fibra de carbono, numa solução que procura conciliar rigidez estrutural e baixo peso. A distribuição de massas anunciada é de 50:50, enquanto a suspensão dianteira recorre a braços duplos sobrepostos. Na traseira, um pneu de 305 mm assegura o contacto com a estrada e a transmissão da potência.

A propulsão está a cargo de um motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros, instalado em posição central. Desenvolve 224 CV e 385 Nm de binário, valores que são transmitidos à roda traseira através de uma caixa automática de nove velocidades. A velocidade máxima anunciada é de 180 km/h.

A marca destaca ainda a relação peso/potência de 370 cv por tonelada, um indicador que coloca o One-All em território habitualmente associado a desportivos de elevado desempenho. Para controlar as prestações, o conjunto inclui travões carbocerâmicos ventilados e controlo electrónico de estabilidade. Apesar dos números anunciados, ainda não foram divulgados dados oficiais de aceleração.

Uma produção limitada e posicionamento exclusivo

O MTPEAK One-All não foi concebido para competir no mercado dos automóveis de produção convencional. A GuangYu pretende posicioná-lo como um produto de nicho, destinado a clientes que procuram uma experiência de condução diferente e uma máquina com elevado grau de exclusividade.

A produção deverá começar em 2027, estando prevista uma série limitada a apenas 100 unidades em todo o mundo. O fabricante admite a possibilidade de personalização individual, mas ainda não revelou o preço de comercialização.

Por enquanto, também não existem informações sobre os mercados onde o modelo estará disponível, nem sobre uma eventual homologação para Portugal ou para outros países europeus.

Com cerca de três décadas de experiência em engenharia e fabrico de precisão, a GuangYu procura agora afirmar a sua capacidade de desenvolver um veículo desportivo completo. O One-All é, nesse sentido, mais do que um exercício de design: é uma tentativa de levar a experiência industrial chinesa a um segmento onde a diferenciação, a construção especializada e a produção limitada são parte essencial da proposta de valor.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  835 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).