Quanto custa o Volkswagen ID. Polo em Portugal?

O Volkswagen ID. Polo oferece 441 litros de mala, mais do que o Renault 5, mas a suspensão firme prejudica o conforto em piso irregular. Já está à venda em Portugal a partir de 24 702 euros, com campanha de 23 700 euros até 31 de dezembro.

O essencial

• A mala tem 441 litros, mais 60 litros do que a do Golf.
• A bateria de 52 kWh carrega dos 10 aos 80% em 24 minutos.
• Em Portugal, o ID. Polo começa nos 24 702 euros, com campanha de 23 700 euros até 31 de dezembro.

A mala do Volkswagen ID. Polo ultrapassa até a do Golf. Nos primeiros ensaios, os 441 litros destacam-se, mas a suspensão firme e o espaço traseiro dão vantagem ao Renault 5.

O ID. Polo tem mais 60 litros de bagageira do que o Golf, segundo o AutoGear apurou. A disposição do motor à frente e o eixo traseiro de torção ajudam a aproveitar o espaço, como no Cupra Raval.

Volkswagen ID. Polo por dentro

Com 4.053 mm de comprimento, 1.816 mm de largura e 1.530 mm de altura, o Volkswagen tem 2.592 mm entre eixos. Há bastante espaço para a cabeça, mas atrás o Renault 5 oferece mais espaço, enquanto as aberturas estreitas das portas e o pouco apoio para as coxas limitam o ID. Polo.

Quem já o conduziu resume assim a utilização familiar. “O número que mais se destaca no ID. Polo é a capacidade da mala, embora também tenha espaço suficiente no restante habitáculo para servir como automóvel familiar.” O ID. Polo pode rebocar até 1.200 kg, embora essa utilização reduza a autonomia.

A bateria muda a resposta

A gama começa com uma bateria de 37 kWh e motores de aproximadamente 85 kW (116 cv) ou 100 kW (136 cv). A bateria de 52 kWh está associada ao motor de cerca de 155 kW (211 cv), que permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,1 segundos.

A versão menos potente demora 10,6 segundos a cumprir a mesma aceleração, segundo os dados apresentados. A velocidade máxima ronda os 159 km/h. O ID. Polo de 52 kWh é mais rápido do que o Renault 5 mais potente, mas fica atrás dos 6,7 segundos do MINI Cooper Electric.

Ágil, mas firme

Nos primeiros contactos, a direção revelou-se rápida e precisa, com pouca inclinação da carroçaria e respostas fáceis de dosear. O Style Launch Edition pesa 1.576 kg, apenas mais 6 kg do que a versão com a bateria pequena.

O conforto convence menos em piso irregular, sobretudo com as jantes de 19 polegadas da unidade conduzida. O Renault 5 filtra melhor tampas e ressaltos, enquanto o Volkswagen ganha compostura em autoestrada, com pouco ruído e assistentes discretos.

“A frente do ID. Polo é incisiva e direta, mas também é competente em viagens longas. Comparado com o Cupra Raval, a Volkswagen parece ter criado o modelo mais equilibrado”, descreve quem já o conduziu. A regeneração é progressiva, mas o modo B não permite dispensar o pedal do travão, apesar da indicação da marca.

Carregamento sem grandes diferenças

A bateria de 37 kWh aceita até 88 kW e carrega dos 10 aos 80% em 23 minutos. A de 52 kWh chega aos 105 kW e demora 24 minutos, valores iguais aos do Cupra Raval.

Nos primeiros ensaios, o consumo em autoestrada rondou os 17,8 kWh/100 km, contra cerca de 13,8 kWh/100 km anunciados. Em cidade e estradas secundárias, desceu abaixo de aproximadamente 15,5 kWh/100 km. A bomba de calor é opcional, ao contrário do Renault 5 e do Corsa Electric.

Botões físicos de regresso

Andy Mindt, responsável pelo design da Volkswagen, descreveu o protótipo ID.2all, que antecipava este modelo, como “uma homenagem ao Beetle, Golf e Polo”. O habitáculo recupera botões físicos no volante e comandos próprios para a climatização, com materiais e montagem bem avaliados.

O ecrã central tem 12,9 polegadas e a instrumentação digital, com 10 polegadas, inclui uma apresentação inspirada no primeiro Golf. Na versão Life, carregar no botão do volante aquecido abre uma proposta de compra dessa função.

Qual escolher em Portugal?

Nos primeiros contactos, a recomendação recai no Life de 52 kWh, pela maior versatilidade. O Life descrito no ensaio inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fios, faróis LED, câmara de marcha-atrás e cruise control adaptativo.

O Volkswagen ID. Polo já está à venda em Portugal a partir de 24 702 euros, com campanha de 23 700 euros. A campanha termina a 31 de dezembro de 2026.

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Perguntas e respostas

O Volkswagen ID. Polo ganha mala e perde conforto face ao Renault 5?

O ID. Polo tem 441 litros de mala, mais 60 litros do que o Golf. A versão de 52 kWh acelera mais depressa do que o Renault 5 mais potente. O Renault 5 filtra melhor tampas e ressaltos e oferece mais espaço atrás.

Qual é a bateria recomendada para o Volkswagen ID. Polo?

Nos primeiros contactos, a recomendação recai no Life de 52 kWh, pela maior versatilidade. Esta bateria aceita até 105 kW e carrega dos 10 aos 80% em 24 minutos.

Quanto custa o Volkswagen ID. Polo em Portugal?

O Volkswagen ID. Polo já está à venda em Portugal a partir de 24 702 euros, com campanha de 23 700 euros. A campanha termina a 31 de dezembro de 2026.

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Duarte Chaves

AutoGear  ·  34 artigos

Recebeu a primeira moto, uma KTM, do avô, quando tinha 19 anos, e ainda a tem. Agora está a descobrir os automóveis. Ainda muito jovem, continua a aperfeiçoar o que sabe sobre este mundo, mas a paixão, essa, já a tem toda. Nos tempos livres gosta de surfar.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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