XPENG mostra o L05 europeu em Bruxelas em janeiro de 2027

O XPENG L05 estreou-se na China e terá a versão europeia apresentada no Salão de Bruxelas, de 8 a 17 de janeiro de 2027.
A marca prevê divulgar nessa ocasião as especificações e motorizações da versão europeia, o equipamento para a Suíça e os detalhes da comercialização nesse mercado.

O essencial

• O L05 tem 5 lugares e posiciona-se acima do SUV coupé L03 na gama.
• O chip Turing trabalha com o sistema VLA 2.0, ambos desenvolvidos pela XPENG.
• A versão europeia será apresentada no Salão de Bruxelas, de 8 a 17 de janeiro de 2027.

Num comunicado de 30 de outubro, a XPENG anunciou a estreia do L05 na China e a apresentação da versão europeia. Segundo a XPENG, esta terá lugar no Salão de Bruxelas, de 8 a 17 de janeiro de 2027.

O SUV tem 5 lugares e posiciona-se acima do L03 na gama, segundo o AutoGear apurou no comunicado da marca. A XPENG aponta o espaço, o conforto e a flexibilidade de utilização como prioridades para as famílias.

XPENG L05 com chip Turing

A base tecnológica do L05 junta o chip Turing, desenvolvido pela XPENG, ao sistema VLA 2.0, também criado internamente. Segundo a marca, o sistema relaciona imagens das câmaras, compreensão da linguagem e decisões de condução.

Esta combinação permite ao SUV interpretar o ambiente em tempo real, classificar situações de trânsito e responder em conformidade. A XPENG enquadra estas capacidades na inteligência artificial física, que interpreta o meio envolvente e atua no mundo real.

O objetivo anunciado é tornar a condução mais segura, tranquila e intuitiva.

Espaço para a família

Sob o lema «Space for Life», a XPENG apresenta o L05 como um SUV adaptável às deslocações à escola, às compras e às viagens de fim de semana. A utilização familiar está também no centro das declarações de Markus Schrick, diretor-geral da região de vendas da XPENG na Europa Central.

“Com o XPENG L05, mostramos como imaginamos a mobilidade familiar do futuro: combina tecnologias inteligentes com muito espaço e a flexibilidade de que as famílias modernas precisam no dia a dia”, afirma o responsável. “Estamos entusiasmados por anunciar mais pormenores sobre o lançamento no mercado europeu no Salão de Bruxelas de 2027.”

Bruxelas revela a versão europeia

A XPENG tem sede em Guangzhou, na China, e escritórios nos Estados Unidos e na Europa. Desenvolve internamente tecnologias de assistência à condução, interfaces e sistemas como a propulsão e a arquitetura elétrica e eletrónica.

Segundo o comunicado, o Grupo Volkswagen detém uma participação de 5%, avaliada em 700 milhões de euros, para desenvolver em conjunto veículos elétricos Volkswagen destinados ao mercado chinês.

Em Bruxelas, a XPENG apresentará as especificações técnicas do L05 europeu, as variantes de propulsão, as tecnologias a bordo e as funções dos sistemas de assistência à condução. A apresentação incluirá ainda o equipamento e o calendário exato de comercialização para o mercado suíço.

O Salão de Bruxelas decorre de 8 a 17 de janeiro de 2027.

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Perguntas e respostas

Quando será apresentada a versão europeia do XPENG L05?

A XPENG apresentará a versão europeia do L05 no Salão de Bruxelas, de 8 a 17 de janeiro de 2027.
O calendário exato de comercialização para o mercado suíço será divulgado nessa ocasião.

Quantos lugares tem o XPENG L05?

O XPENG L05 tem 5 lugares.
Posiciona-se acima do L03 na gama.

Que tecnologia utiliza o XPENG L05?

A base tecnológica junta o chip Turing ao sistema VLA 2.0, ambos desenvolvidos pela XPENG. O sistema relaciona imagens das câmaras, compreensão da linguagem e decisões de condução.

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.