Stellantis aposta na produção portuguesa e lança furgão compacto a partir de 16.900 euros… + IVA

Um furgão compacto produzido em Portugal, pensado para quem passa o dia ao volante e com um preço de entrada abaixo dos 17 mil euros, antes de IVA. É esta a proposta da Stellantis Pro One com a nova Smart Compact Van, que acaba de chegar ao mercado nacional e inicia também um percurso de apresentação internacional pelas estradas europeias.

A novidade tem uma particularidade: não é um modelo exclusivo de uma marca. A mesma base está disponível através de quatro fabricantes do grupo, com diferentes designações: Citroën Berlingo Van First, Fiat Professional Doblò EasyPro, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active.

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A produção decorre na fábrica de Mangualde, uma das unidades industriais portuguesas da Stellantis. Há também outro contributo nacional no projeto: a empresa portuguesa Simoldes participa no fornecimento da solução Modutable, concebida para transformar o habitáculo num espaço de trabalho.

Menos lugares, mais espaço para trabalhar

Menos lugares, mais espaço para trabalhar

A Smart Compact Van parte de uma conclusão simples: muitos profissionais não precisam de transportar três pessoas e passam grande parte do tempo de trabalho sozinhos no veículo. A Stellantis indica que cerca de 40% dos clientes não necessitam de uma configuração de três lugares e que, em aproximadamente 90% do tempo de utilização, o condutor viaja sem acompanhantes.

A resposta passa por um habitáculo redesenhado e por soluções destinadas a aproveitar melhor o espaço disponível. Entre elas está o Flexiseat, um banco modular do passageiro que pode ser rebatido para aumentar a capacidade de carga.

Em opção, a Modutable acrescenta uma superfície de apoio que permite utilizar o furgão como escritório móvel, seja para consultar documentação, trabalhar num computador ou fazer uma pausa entre serviços.

A organização do interior inclui ainda a Moduconsole, uma consola central removível com espaços de arrumação, a Dashbox, com compartimentos integrados no painel de bordo, e a Drivedrawer, uma gaveta sob o banco para guardar objetos como computadores portáteis, tablets e documentos. Está também disponível uma tomada de 220 V para alimentar equipamentos eletrónicos.

Até 650 kg de carga útil e duas opções de comprimento

Apesar das alterações no habitáculo, a Smart Compact Van mantém a arquitetura exterior dos furgões compactos da Stellantis. Está disponível em dois comprimentos e anuncia um volume de carga entre 3,3 e 4,4 m³, com uma carga útil máxima de 650 kg.

A configuração de dois lugares permite reservar mais espaço para ferramentas, equipamento ou material de trabalho, uma solução particularmente relevante para profissionais que utilizam o veículo como uma extensão da própria oficina.

Diesel e elétrica desde o lançamento

Diesel e elétrica desde o lançamento

A gama chega ao mercado português com duas alternativas energéticas. A versão elétrica utiliza um motor de 100 kW (136 CV) e uma bateria com 42 kWh de capacidade útil, para uma autonomia anunciada de até 270 quilómetros.

Para quem prefere continuar a recorrer ao gasóleo, estão disponíveis motores Diesel de 100 e 130 cv, ambos associados a caixas de velocidades manuais.

A oferta deverá tornar-se mais abrangente em 2027, altura em que está prevista a introdução de uma motorização híbrida de 48 V.

Preços a partir de 16.900 euros, mais IVA

Preços a partir de 16.900 euros

Em Portugal, os preços promocionais de lançamento começam nos 16.900 euros, mais IVA, para as versões Diesel. A variante totalmente elétrica tem um preço de entrada de 17.658 euros, também acrescido de IVA.

Segundo a Stellantis, os valores incluem o sistema multimédia com ecrã de 10 polegadas e câmara traseira e são válidos até ao final de 2026.

Com produção em Mangualde, quatro alternativas de marca e uma configuração orientada para as necessidades quotidianas dos profissionais, a Smart Compact Van procura afirmar-se num segmento em que a capacidade de carga, os custos de utilização e a funcionalidade podem pesar mais na decisão de compra do que o equipamento de conforto ou a imagem.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  767 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).