Spire suspende Carson Hocevar após incidente com Cindric
O essencial
- Carson Hocevar foi suspenso pela Spire Motorsports para a última corrida em Homestead após incidente com Austin Cindric em Martinsville.
- A NASCAR multou Hocevar em 100 mil dólares e retirou-lhe 25 pontos por violações de conduta.
- O estilo de condução agressivo de Hocevar resultou em confrontos com rivais, incluindo um incidente em Bristol com Ryan Blaney.
A Spire Motorsports suspendeu Carson Hocevar para a última corrida, em Homestead, depois do incidente de domingo em Martinsville com Austin Cindric. Kenny Wallace acredita que a decisão foi influenciada por uma pressão que vinha a acumular-se sobre a equipa.
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Hocevar tornou-se um dos nomes mais falados em 2026, mas não pelos melhores motivos. O seu estilo de condução agressivo resultou em confrontos, rivais furiosos e questões constantes sobre onde termina a corrida dura.
A influência de Hendrick e Earnhardt Jr.
Wallace referiu-se à relação entre a Hendrick Motorsports e a Spire Motorsports, insinuando que Rick Hendrick poderá ter contactado Jeff Dickerson, co-proprietário da Spire, à medida que as preocupações sobre Hocevar aumentavam. Embora não tenha confirmado a conversa, Wallace ofereceu a sua interpretação dos laços e diálogos que moldam a resposta na garagem.
Acrescentou que Dale Earnhardt Jr. tem criticado Hocevar de forma cada vez mais direta, sabendo que a direção da Spire não estava satisfeita com a conduta do piloto.
“Falo com a Spire o tempo todo,” comentou Earnhardt Jr., sublinhando a relevância da sua opinião, uma vez que não é apenas mais um ex-piloto a opinar. Tem contacto direto com os responsáveis pela equipa e, segundo Wallace, a sua crítica pode ter influenciado a decisão da Spire de agir.
Um historial de confrontos
A história de Hocevar explica porque a situação se tornou tão delicada. Em Bristol, em setembro, um contacto com Ryan Blaney resultou numa troca de socos na área dos boxes, sendo que Blaney já tinha avisado que a situação estava a tornar-se desgastante. As colisões de Hocevar com pilotos da Team Penske continuaram, com Cindric a ser o mais recente a sofrer as consequências.
Wallace notou que Joey Logano foi o único piloto da Penske que conseguiu evitar problemas com Hocevar.
O incidente em Martinsville dificultou ainda mais a defesa de Hocevar. Os dados do SMT da NASCAR mostraram que fez várias travagens bruscas em Cindric, causando danos significativos no Ford n.º 2 de Cindric, que terminou a corrida em 36.º lugar. Inicialmente, Hocevar caracterizou o incidente como uma corrida dura e disse que se divertiu, uma resposta que apenas intensificou as críticas.
A decisão da Spire e as sanções da NASCAR
Wallace também suspeita que a NASCAR poderá ter falado com a Spire antes de a equipa agir. Acredita que os oficiais podem ter solicitado à organização que resolvesse a situação internamente, evitando assim uma intervenção do organismo regulador. Embora não haja confirmação de tal conversa, a declaração da Spire deixou claro que decidiram agir antes de deixar o assunto totalmente nas mãos da NASCAR.
Jeff Dickerson afirmou que a conduta de Hocevar não correspondia aos padrões exigidos pela equipa. Como resultado, foi suspenso para a corrida final em Homestead, sendo Justin Haley nomeado como substituto. Hocevar admitiu ter ultrapassado os limites, considerou o dia embaraçoso e aceitou a responsabilidade por ter decepcionado a sua equipa.
A NASCAR multou Hocevar em 100 mil dólares e retirou-lhe 25 pontos, citando várias violações de conduta. Josh Berry também recebeu uma multa de 50 mil dólares e perdeu 25 pontos pelo seu incidente em Martinsville com Blaney.
A teoria de Wallace sobre a envolvência de Hendrick permanece não confirmada. A Spire estabeleceu um limite, a NASCAR impôs a sua penalização e Hocevar enfrenta agora a tarefa de reconquistar a confiança antes do seu regresso em 2027.
AutoGear · 3705 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
