A autocaravana do futuro custa 358 mil euros e tem um truque debaixo do capô

A electrificação chegou também ao mundo das autocaravanas, mas a Jayco quer fazê-lo de uma forma diferente. Através da sua marca Entegra Coach, a empresa norte-americana está a preparar a Embark, uma autocaravana de luxo que recorre a um sistema eléctrico de autonomia alargada para combinar deslocações sem emissões locais com a capacidade de permanecer vários dias longe de uma tomada eléctrica.

Com lançamento previsto para 2027 e um preço estimado de 400 mil dólares, aproximadamente 358 mil euros à taxa de câmbio actual, a Entegra Coach Embark mede 9,14 metros de comprimento e pesa cerca de 8.164 kg. Tem capacidade para transportar e alojar confortavelmente quatro pessoas e distingue-se por utilizar uma arquitectura de propulsão pouco habitual neste segmento.

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440 CV e autonomia total de cerca de 725 quilómetros

440 CV e autonomia até 725 quilómetros

A Embark assenta num chassis comercial desenvolvido pela empresa californiana Harbinger e está equipada com uma bateria de 140 kWh, associada a um motor eléctrico que disponibiliza 440 CV. Em modo exclusivamente eléctrico, a autonomia anunciada ronda os 177 quilómetros.

Para ultrapassar as limitações de autonomia, a Jayco recorre a um motor de combustão de quatro cilindros e 1,6 litros, cuja função é exclusivamente produzir electricidade para recarregar a bateria. Ao contrário do que acontece num híbrido convencional, este motor não transmite directamente potência às rodas.

Com a bateria carregada e o depósito de gasolina cheio, a autonomia total anunciada aproxima-se dos 725 quilómetros. A solução permite, assim, manter a experiência de condução eléctrica sem obrigar o utilizador a depender exclusivamente da rede de carregamento.

A Harbinger considera que esta arquitectura representa uma nova categoria no sector: uma autocaravana eléctrica de autonomia alargada, também conhecida pela sigla REEV.

Bateria alimenta propulsão e equipamentos habitacionais

Uma bateria que também alimenta a casa sobre rodas

A grande vantagem da Embark não está apenas na forma como se desloca, mas também na utilização da energia quando chega ao destino.

Numa autocaravana convencional, o motor principal é responsável pela deslocação, enquanto um gerador auxiliar assegura o fornecimento de electricidade aos equipamentos quando o veículo está estacionado. A Embark procura simplificar este sistema, utilizando a mesma bateria de 140 kWh para alimentar a propulsão e os equipamentos da zona habitacional.

Na prática, a bateria que permite movimentar a autocaravana transforma-se numa espécie de unidade de armazenamento doméstico quando o veículo está parado. Ar condicionado, televisores e equipamentos de cozinha podem funcionar sem necessidade de manter um gerador convencional ligado.

A Jayco prevê ainda um modo de campismo que permite utilizar o motor de 1,6 litros para produzir electricidade e recuperar a carga da bateria quando necessário. Desta forma, os ocupantes podem permanecer em locais sem acesso à rede eléctrica durante períodos prolongados.

Segundo Mitch Johnson, responsável pela divisão eléctrica da Jayco, esta solução permite explorar zonas mais remotas, permanecer em propriedades rurais ou acampar durante vários dias sem depender de infra-estruturas de carregamento. A redução do ruído é outra vantagem, sobretudo durante a noite, quando o funcionamento de um gerador tradicional pode incomodar os ocupantes e os campistas vizinhos.

Menos peso e uma construção mais simples

Menos peso e construção mais durável

A Embark distingue-se também por não utilizar as tradicionais extensões laterais deslizantes, conhecidas como slide-outs, comuns em muitas autocaravanas de grandes dimensões. Estas estruturas permitem aumentar o espaço interior quando o veículo está estacionado, mas acrescentam peso e complexidade mecânica.

Ao abdicar delas, a Entegra procura reduzir a massa total e melhorar a eficiência energética, mas também aumentar a durabilidade, a estanquidade e o isolamento térmico.

A interface digital e a gestão do sistema de propulsão foram igualmente alvo de atenção durante o desenvolvimento. A marca pretende que os utilizadores consigam acompanhar facilmente o funcionamento do chassis e perceber a energia disponível, reduzindo a ansiedade associada à autonomia.

Lançamento previsto para 2027

A Jayco apresentou a Embark pela primeira vez em Janeiro de 2025, mas optou por prolongar os testes antes de avançar com a produção. Segundo a empresa, a resposta inicial do mercado foi positiva, embora a introdução de uma tecnologia inédita neste segmento tenha exigido um processo adicional de validação.

Para avaliar o comportamento em utilização real, o protótipo foi entregue a equipas de desenvolvimento e colaboradores da empresa, que realizaram dezenas de viagens de campismo. Foram também disponibilizadas duas unidades à THL, uma empresa parceira de aluguer de autocaravanas na região de Los Angeles, permitindo que clientes particulares experimentassem o conceito.

Com um preço previsto de cerca de 358 mil euros, a Entegra Coach Embark não será uma proposta acessível à maioria dos campistas. Ainda assim, representa uma abordagem diferente à electrificação das autocaravanas: em vez de apostar apenas numa bateria de grandes dimensões, combina propulsão eléctrica, geração de energia a bordo e capacidade para alimentar todo o espaço habitacional durante estadias prolongadas fora da rede.