Este é o carro que o Papa vai usar na visita ao Uruguai e é um…

Um papamóvel criado em Montevidéu

O Papa Leão XIV vai contar com um veículo muito especial durante a sua visita oficial ao Uruguai, agendada para os dias 6 a 8 de novembro. A Fiat está a preparar um Titano transformado num papamóvel, concebido exclusivamente para transportar o Santo Padre durante as deslocações pelo país sul-americano.

O programa da visita inclui passagens por Montevidéu, Paysandú e Florida, e a pick-up foi adaptada para permitir ao Papa circular em segurança e, simultaneamente, manter o contacto visual com os fiéis. A transformação está a decorrer nas instalações da Nordex, em Montevidéu, com a participação de técnicos e trabalhadores uruguaios.

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A configuração especial foi desenvolvida para responder às exigências do Vaticano e distingue-se significativamente da versão de série. Entre as principais alterações encontram-se as laterais abertas, que facilitam a interação do pontífice com o público, e um assento giratório com altura ajustável, concebido especificamente para o Papa. O habitáculo inclui ainda dois lugares auxiliares, enquanto uma escada traseira elétrica facilita o acesso à plataforma.

Detalhes de luxo e funcionalidade

Os acabamentos também foram personalizados. O veículo conta com um tapete vermelho e revestimentos em couro branco nos assentos e nos corrimões, além de uma cobertura transparente destinada a proteger os ocupantes em caso de condições meteorológicas adversas.

Como acontece com outros veículos oficiais utilizados em visitas papais, o Fiat Titano exibirá elementos simbólicos do Vaticano. As bandeiras estarão colocadas nas laterais dianteiras, enquanto as portas terão o brasão da cidade-Estado do Vaticano.

Uma versão que não está à venda no Uruguai

Um dos pormenores mais curiosos deste projeto é a configuração da própria pick-up. O Fiat Titano preparado para o Papa apresenta uma cabina simples, uma variante que não é comercializada nos mercados sul-americanos referidos na informação divulgada.

No Brasil, o maior mercado da região para este modelo, e na Argentina, onde é produzido, o Titano está disponível apenas com cabina dupla. O Uruguai também não comercializa a pick-up, apesar de a Nordex ter montado anteriormente unidades do modelo com componentes importados da China, até meados de 2025.

O mercado uruguaio conta com a Ram Dakota, mas não com o Fiat Titano. Assim, o veículo escolhido para transportar Leão XIV será uma configuração verdadeiramente exclusiva, criada para esta ocasião.

A Fiat preparou ainda vários detalhes estéticos específicos. A grelha, os contornos dos faróis e a parte inferior do para-choques dianteiro receberam acabamentos brancos, cor que também se estende ao para-choques traseiro. Este último foi adaptado para permitir o acesso à caixa de carga, transformada para cumprir a função de transportar o pontífice.

Mecânica turbodiesel e tração integral

Motor turbodiesel de 200 CV e tração integral

Embora não tenha sido confirmada a versão exata que serviu de base à transformação, as jantes do veículo são semelhantes às utilizadas no Fiat Titano Volcano AT 4×4 comercializado no Brasil.

Caso essa seja efetivamente a versão de referência, o papamóvel estará equipado com um motor turbodiesel de 2,2 litros, com 200 cv de potência e 450 Nm de binário máximo. A mecânica trabalha em conjunto com uma caixa automática de oito velocidades e um sistema de tração integral com acoplamento automático e redutor.

A configuração mecânica não foi, contudo, confirmada oficialmente para esta unidade especial. O que já se sabe é que a Fiat preparou um Titano único, adaptado às necessidades da visita papal e com soluções específicas para facilitar a aproximação do Santo Padre aos fiéis.

Mais do que uma simples pick-up modificada, este Fiat Titano representa uma versão exclusiva de um modelo que nem sequer é comercializado no país que vai receber o Papa. A visita de Leão XIV ao Uruguai será, assim, a ocasião para estrear um veículo criado expressamente para o acompanhar durante a sua passagem pelo território uruguaio.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  732 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).