A Honda quer carregar elétricos sem os obrigar a parar
O carregamento dinâmico da Honda tem como meta transferir até 150 kW para veículos elétricos em movimento. Os testes em estrada pública estão previstos para a primavera de 2027, na autoestrada de Tateyama, no Japão.
O essencial
- A Honda desenvolve o sistema com a Taisei e a Taisei Rotec.
- A meta de transferência é de até 150 kW e abrange veículos até 20 toneladas.
- Os testes na autoestrada de Tateyama estão previstos para a primavera de 2027.
A Honda quer carregar as baterias dos elétricos enquanto estes circulam. Segundo a Top Gear, desenvolve a tecnologia com a Taisei, especialista em construção, e a Taisei Rotec, ligada à construção rodoviária.
O sistema, segundo o AutoGear apurou, tem como meta transferir energia até 150 kW e destina-se a veículos até 20 toneladas. O projeto pode abranger desde automóveis de passageiros a camiões comerciais.
Como funciona o carregamento dinâmico
A tecnologia chama-se Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT), ou transferência dinâmica de energia sem fios. Combina unidades emissoras e recetoras de elevada densidade de potência da Honda com a alimentação elétrica da Taisei e a integração no pavimento da Taisei Rotec.
A Top Gear descreve 3 componentes principais, um sistema de alimentação em corrente contínua, emissores embutidos na estrada e um recetor no veículo. A Taisei fornece o sistema de alimentação de resposta rápida.
Durante a circulação, um campo magnético alternado induz uma corrente elétrica no veículo.
Baterias menores, obras na estrada
A Top Gear aponta a redução da preocupação com a autonomia e a resposta às dificuldades da infraestrutura de carregamento como possíveis vantagens. Receber energia em andamento também poderá permitir o uso de baterias mais pequenas e baratas.
A instalação dos equipamentos exige abrir o pavimento. A publicação antecipa que essa intervenção será demorada, dispendiosa e impopular.
O carregamento sem fios já existe com o veículo parado, e a Top Gear refere a base opcional do Porsche Cayenne Electric como exemplo. Em 2022, a Stellantis anunciou testes de carregamento por indução em andamento.
A publicação assinala ainda que o projeto da Honda surge depois de a marca ter cancelado todos os seus elétricos de próxima geração.
Testes no Japão em 2027
Segundo a Honda, citada pela Top Gear, a construção de uma estrada de ensaios começará no final de 2026 no Future Technology Field da Taisei, em Satte, no Japão. A instalação servirá para avaliar a durabilidade, o desempenho e a segurança do sistema.
A fase seguinte levará o carregamento dinâmico para uma autoestrada, em condições reais de utilização. Os testes estão previstos para a primavera de 2027 na autoestrada de Tateyama, em Chiba, também no Japão.
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Perguntas e respostas
Honda prepara carregamento em andamento com meta de 150 kW?
A Honda desenvolve uma tecnologia de carregamento sem fios em andamento, com uma meta de transferência até 150 kW. O sistema destina-se a veículos até 20 toneladas.
Como quer a Honda carregar elétricos sem parar?
O sistema utiliza alimentação em corrente contínua, emissores embutidos na estrada e um recetor no veículo. Durante a circulação, um campo magnético alternado induz uma corrente elétrica no veículo.
Quando começam os testes em autoestrada?
Os testes estão previstos para a primavera de 2027 na autoestrada de Tateyama, em Chiba, no Japão. Antes, a construção de uma estrada de ensaios começará no final de 2026 em Satte.
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Ficha técnica
- Potência de transferência
- Até 150 kW
- Veículos abrangidos
- Até 20 toneladas
- Local dos testes em autoestrada
- Autoestrada de Tateyama, Chiba, Japão
- Data dos testes em autoestrada
- Primavera de 2027
- Local da estrada de ensaios
- Future Technology Field da Taisei, Satte, Japão
- Início da construção da estrada de ensaios
- Final de 2026
AutoGear · 24 artigos
É o que se chama uma verdadeira Kill Machine. Ainda está indeciso se gosta mais de motos ou de automóveis: um verdadeiro híbrido. Nada lhe mete medo. O tempo livre gosta de o passar a queimar quilómetros, seja em motos ou em automóveis.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
