Honda quer carregar carros elétricos em andamento através da estrada
O essencial
- Honda está a desenvolver carregamento sem fios para baterias de veículos em circulação.
- Primeiros testes em vias públicas previstos para 2027, com foco em camiões e veículos de logística.
- Sistema integra bobinas no pavimento e recetores nos veículos, com potências até 150 kW para veículos pesados.
A marca japonesa está a desenvolver um sistema de carregamento sem fios que permite alimentar as baterias dos veículos enquanto circulam. Os primeiros testes em vias públicas estão previstos para 2027, com prioridade para camiões e veículos de logística.
A Honda está a trabalhar numa tecnologia que poderá reduzir a necessidade de parar para recarregar um veículo elétrico. Em parceria com as empresas japonesas Taisei Corporation e Taisei Rotec, a marca desenvolveu um sistema capaz de transferir energia sem fios a partir de equipamentos instalados no pavimento, permitindo carregar as baterias durante a circulação.
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Os primeiros ensaios em vias públicas no Japão estão previstos para o ano fiscal de 2027, com início a 1 de abril. Numa fase inicial, o projeto deverá concentrar-se em veículos de logística e veículos comerciais pesados, para os quais a redução dos tempos de paragem pode ter um impacto significativo na operação diária.
Bobinas instaladas no pavimento
Bobinas instaladas no pavimento
O sistema recorre a unidades transmissoras integradas na estrada e a um recetor instalado no veículo. A Honda é responsável pela tecnologia de transferência de energia, enquanto a Taisei fornece uma fonte de alimentação de corrente contínua com resposta rápida. A Taisei Rotec contribui com os métodos necessários para integrar os componentes no pavimento.
Uma das particularidades da solução desenvolvida pela Honda é a integração do inversor e da bobina na mesma unidade instalada na estrada, alimentada por cabos de corrente contínua. Segundo a marca, esta arquitetura reduz o número de componentes e a dimensão das obras necessárias, facilitando a instalação em estradas existentes.
O desafio, porém, não se limita à transferência de energia. Os equipamentos têm de resistir à passagem repetida de veículos pesados, sem comprometer a integridade do pavimento nem a segurança da circulação.
Testes com veículos de 20 toneladas
Testes com veículos de 20 toneladas
Os primeiros ensaios realizados numa pista da Taisei, em Satte, permitiram verificar que o sistema e a estrutura rodoviária suportam a passagem de veículos com cerca de 20 toneladas.
Uma segunda pista de testes, prevista para Tamura a partir do final de 2026, deverá permitir realizar ensaios de resistência mais exigentes. O programa inclui um milhão de passagens de rodas, aplicando uma carga de 49 kN em cada passagem, além de verificações para avaliar eventuais fugas de campos eletromagnéticos.
Numa fase posterior, os parceiros pretendem testar potências de carregamento até 150 kW, destinadas a veículos pesados, bem como avaliar a estabilidade da transferência de energia a diferentes velocidades.
O projeto deverá também integrar o Projeto Tateyama, uma iniciativa de testes promovida pela operadora rodoviária East Nippon Expressway, na região de Chiba, a partir do ano fiscal de 2027.
Menos paragens para recarregar
Menos paragens para recarregar
A Honda estuda o carregamento de veículos em movimento desde 2021. A tecnologia poderá ser particularmente relevante para frotas comerciais, nas quais o tempo passado em carregamentos representa períodos em que os veículos não estão disponíveis para trabalhar.
Se vier a ser implementada em larga escala, a solução poderá permitir que determinados troços rodoviários funcionem como zonas de carregamento, complementando os postos convencionais. A sua viabilidade dependerá, contudo, dos custos de instalação, da durabilidade dos equipamentos, da potência efetivamente transferida e da possibilidade de equipar os veículos com recetores compatíveis.
Para já, a Honda ainda está na fase de validação técnica. Os testes previstos para os próximos anos serão decisivos para perceber se o carregamento sem fios em andamento pode passar das pistas experimentais para as estradas públicas e, sobretudo, se consegue oferecer vantagens suficientes para justificar a instalação de infraestruturas deste tipo.
AutoGear · 609 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
