A futura gama Porsche terá 3 categorias, com o 911 no centro

O Porsche Mission S coloca um superdesportivo de motor central e caixa manual acima do 911, sem ecrãs táteis integrados. A entrevista explica também a divisão da gama Porsche em 3 categorias.

O essencial

• O Mission S tem motor central, caixa manual e comandos analógicos.
• A Porsche vai organizar a gama nas categorias «Halo», «Plus» e «Core».
• O desenho dos futuros modelos mantém elementos herdados do 911 e do 356.

O Porsche Mission S, apresentado em Nova Iorque, é um superdesportivo de 2 portas com motor central e caixa manual. A Car and Driver descreve-o como pronto para produção.

O Mission S dispensa ecrãs táteis LCD integrados e inclui comandos analógicos e instrumentação analógica, pelo menos no ponteiro, segundo o AutoGear apurou na entrevista a Tobias Sühlmann. O vice-presidente de estilo da Porsche diz que estas escolhas respondem a clientes para quem o único ecrã necessário seria o para-brisas.

Porsche Mission S nasceu depressa

Sühlmann começou funções em fevereiro e, poucos meses depois, recebeu um telefonema de Michael Leiters, presidente executivo da Porsche, num sábado à noite. O pedido era desenvolver ideias para um modelo acima do 911, que poderia ter motor central.

O Mission S nasceu desse desafio, num prazo que a publicação descreve como invulgarmente curto. Para o designer, trabalhar depressa exige uma visão clara, capacidade para a transformar em superfícies e uma equipa alinhada.

Sühlmann chegou à Porsche depois de dirigir equipas de design na McLaren, Bentley, Aston Martin e Bugatti. A ligação à marca, porém, vem da infância.

O 911 continua no centro

Outra das primeiras tarefas de Sühlmann foi organizar o desenvolvimento dos futuros modelos em 3 categorias. A «Halo» reúne superdesportivos como o Mission S, enquanto a «Plus» inclui Cayenne, Macan e Panamera, com mais espaço para passageiros e bagagem.

Na categoria «Core», o 911 ocupa o centro. O responsável ajudou também a definir elementos de desenho comuns à gama, herdados do 911 e, antes dele, do 356.

São eles os guarda-lamas dianteiros em forma de torpedo, o perfil descendente do tejadilho, uma linha limpa que envolve a carroçaria e uma traseira musculada. Para distinguir os modelos, Sühlmann compara-os a atletas, com proporções e músculos diferentes consoante a modalidade.

A herança passa pelo 928

Antes de definir esse caminho, Sühlmann visitou o museu e os arquivos da Porsche para estudar a história da marca. “The foundation is our legacy.”, afirma o vice-presidente de estilo, ao explicar a importância dessa pesquisa.

Entre os seus favoritos estão o primeiro 911, conhecido como «F-Model», e a pureza funcional do 550 Spyder. O designer admira também a ousadia do 959, um superdesportivo desenvolvido a partir do 911 que levou mais longe as possibilidades da plataforma.

Já o 928 impressiona-o pela rutura com o 911 e por uma arquitetura inteiramente diferente.

Analógico não significa igual para todos

Sühlmann não apresenta o Mission S como uma receita única para toda a gama. Conduz diariamente um 992 GTS, mas tem um Taycan em Londres, onde vive a família, e aceita aí uma experiência mais digital.

O responsável admite que, numa viagem longa, os filhos também possam querer usar os seus iPads. A mesma liberdade de escolha aplica-se às motorizações, com híbridos, elétricos e motores exclusivamente de combustão.

“Give the customer the choice.”, defende o vice-presidente de estilo da Porsche.

Sühlmann recorda ainda o seu primeiro Porsche, um 996 de 3,4 litros, preto por fora e por dentro, com caixa manual, que entretanto vendeu. Na época, ouviu dizer que era grande quando comparado com um 993.

Hoje, observa o designer, esse mesmo 996 parece compacto ao lado de um 911 atual.

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Perguntas e respostas

O Porsche Mission S fica acima do 911 e tem caixa manual?

O Porsche Mission S é um superdesportivo de 2 portas com motor central e caixa manual, posicionado acima do 911. Dispensa ecrãs táteis LCD integrados e inclui comandos analógicos.

Como vai a Porsche organizar a gama?

A «Halo» reúne superdesportivos como o Mission S, enquanto a «Plus» inclui Cayenne, Macan e Panamera. Na categoria «Core», o 911 ocupa o centro.

Quem é Tobias Sühlmann?

Tobias Sühlmann é o vice-presidente de estilo da Porsche e começou funções em fevereiro. Chegou à marca depois de dirigir equipas de design na McLaren, Bentley, Aston Martin e Bugatti.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://newsroom.porsche.com/en_CA/2026/products/porsche-mission-s-vision-model-43536.html

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Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.