O elétrico em estudo na Oilstainlab pede mais ao pé esquerdo

O elétrico da Oilstainlab poderá ter caixa manual verdadeira, uma solução já experimentada num protótipo com cerca de 840 kg. A marca quer aproveitar o desenvolvimento do HF-11 para criar um desportivo mais acessível, embora ainda exclusivo.

O essencial

• A Oilstainlab converteu o protótipo Half-11 num elétrico com cerca de 840 kg.
• Nikita Bridan admite atingir entre 5.000 e 8.000 unidades anuais a nível mundial, a longo prazo, com uma plataforma adequada e crescimento sustentável.
• Concluir o desenvolvimento do HF-11 continua a ser a prioridade da marca.

Uma caixa manual verdadeira, com embraiagem, num desportivo elétrico de baixo peso. É esta a combinação que a Oilstainlab está a estudar, revelou Nikita Bridan, presidente executivo e cofundador da marca americana, à CarBuzz.

O projeto aproveita o trabalho feito no HF-11 para desenvolver um desportivo mais acessível, segundo o AutoGear apurou. Nikita e o irmão gémeo, Ilya Bridan, querem baixar o preço sem abandonar a exclusividade. Ambos trabalharam mais de uma década para fabricantes automóveis antes de criarem a Oilstainlab.

O elétrico da Oilstainlab

“We're exploring basically a lightweight electric car with a manual transmission”, afirmou Nikita Bridan, presidente executivo e cofundador. A solução descrita usa uma transmissão mecânica real, em vez de simular passagens de caixa através de software.

A Oilstainlab já experimentou essa combinação no Half-11, o protótipo artesanal apresentado no Festival de Velocidade de Goodwood antes do HF-11. Segundo Bridan, a conversão elétrica manteve uma caixa manual com embraiagem e recebeu baterias muito leves, com o peso a rondar os 840 kg. O conjunto produzia ruído mecânico, uma das características que agradaram à equipa.

Bridan explicou que o Half-11 convertido preservou a direção e os travões sem assistência da versão de combustão. Na sua avaliação, essa continuidade ajudou a manter as sensações do protótipo original. O desenvolvimento também aumentou o interesse dos fundadores e dos clientes por um elétrico leve com caixa manual.

Um desportivo mais acessível

Para ilustrar a ideia, Bridan descreveu um desportivo com cerca de 1.000 kg, aproximadamente 298 kW (406 cv) e transmissão manual. Estes valores são um exemplo do conceito que gostaria de concretizar, não especificações fechadas do futuro modelo.

A CarBuzz enquadra o projeto numa faixa equivalente a cerca de 133 300 a 177 700 euros no mercado americano. Bridan indicou que pretende um preço nos Estados Unidos entre cerca de 88 900 e 177 700 euros. O objetivo é ficar abaixo de Ferrari e Lamborghini, aproveitando conhecimentos adquiridos num projeto mais caro.

Segundo Bridan, mesmo o modelo mais barato deverá continuar exclusivo e despertar interesse de coleção. A preservação do valor faz parte da estratégia, mas o fundador quer evitar disputas entre compradores e margens excessivas dos concessionários. Encontrar esse equilíbrio é um dos desafios que identifica para o projeto.

Produção em duas fases

Bridan imagina começar com centenas de unidades e aumentar a produção numa fase posterior. A longo prazo, considera possível atingir entre 5.000 e 8.000 unidades anuais a nível mundial, desde que exista uma plataforma adequada e crescimento sustentável.

A Oilstainlab está a definir parceiros industriais, componentes e a estratégia de fabrico. Ao contrário do HF-11, com componentes desenvolvidos de raiz, este desportivo exigirá uma abordagem mais próxima da produção de um fabricante convencional. Bridan pretende anunciá-lo quando houver investimento que dê confiança na capacidade de entrega, em vez de apresentar o projeto para depois procurar financiamento.

Para já, a prioridade da Oilstainlab continua a ser concluir o desenvolvimento do HF-11.

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Perguntas e respostas

A Oilstainlab está a estudar um elétrico com caixa manual verdadeira?

A Oilstainlab está a estudar um desportivo elétrico de baixo peso com caixa manual verdadeira e embraiagem. A marca já experimentou essa combinação no protótipo Half-11.

Quantas unidades poderá produzir a Oilstainlab?

Bridan imagina começar com centenas de unidades e aumentar a produção numa fase posterior. A longo prazo, considera possível atingir entre 5.000 e 8.000 unidades anuais a nível mundial, desde que exista uma plataforma adequada e crescimento sustentável.

Quando será anunciado o novo desportivo?

Bridan pretende anunciá-lo quando houver investimento que dê confiança na capacidade de entrega. Para já, a prioridade da Oilstainlab continua a ser concluir o desenvolvimento do HF-11.

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Redação

AutoGear  ·  3419 artigos

Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.