Lewis Hamilton dira au revoir à son ingénieur de course de longue date, Peter ‘Bono’ Bonnington, à la fin de la saison 2024 de Formule 1. La figure de Mercedes ne rejoindra pas Hamilton lorsqu’il passera chez Ferrari, mettant ainsi fin à leur partenariat emblématique. Depuis le passage de Hamilton de McLaren à Mercedes en 2013, lui et Bono ont formé l’un des duos pilote-ingénieur les plus réussis de l’histoire. Ensemble, ils ont remporté six championnats du monde, 82 victoires, 78 pole positions et 149 podiums en l’espace de 11 ans.
Des rapports récents en provenance d’Italie suggèrent que Bonnington, âgé de 49 ans, ne déménagera pas de Brackley à Maranello cet hiver. Hamilton aurait apparemment eu une conversation téléphonique avec Sebastian Vettel pour se renseigner sur Riccardo Adami, qui est actuellement l’ingénieur de Carlos Sainz. Les retours sur les qualités d’Adami auraient été excellents, ce qui laisse entendre que Hamilton pourrait l’hériter comme son nouvel ingénieur de course en 2025.
En tant qu’ingénieur de course principal de Hamilton, Bonnington est responsable des communications sur la piste et de la direction de la configuration de la voiture. Il exerce une influence significative au sein de l’équipe et joue un rôle crucial dans la façon dont se déroulent les week-ends de course, qui ont souvent été couronnés de succès pour Hamilton. Leur partenariat est devenu légendaire, caractérisé par des phrases mémorables telles que « Bono, mes pneus sont usés », « D’accord Lewis, c’est l’heure du marteau » et « Vas-y Lewis » lorsque Hamilton franchit la ligne d’arrivée en première position.
Lorsque Hamilton quittera Mercedes et Bonnington, on s’attend à ce qu’il travaille avec Riccardo Adami, qui sera disponible lorsque Sainz passera à son équipe suivante. Adami, âgé de 50 ans, est titulaire d’un diplôme en Châssis de l’Université de Brescia et travaille en Formule 1 depuis 2002. Il a rapidement accédé au poste d’ingénieur de course et occupe ce rôle depuis 2005.
Adami a commencé sa carrière avec Minardi et a continué avec l’équipe lorsqu’elle est devenue Scuderia Toro Rosso en 2006. Il a travaillé avec des pilotes notables tels que Vitantonio Liuzzi, Sebastian Vettel, Sebastien Buemi et Daniel Ricciardo. Le moment marquant d’Adami est survenu lors du Grand Prix d’Italie 2008, lorsque Vettel a décroché une pole position surprenante et que Toro Rosso a remporté sa première victoire à domicile.
Depuis 2015, Adami est chez Ferrari, retrouvant Vettel et contribuant aux challenges pour le championnat en 2017 et 2018. Après le départ de Vettel, Adami travaille maintenant avec Carlos Sainz. Avec sa vaste expérience en Grand Prix, Adami a remporté des victoires lors de plusieurs saisons, notamment en 2008, 2015, 2017, 2018, 2019, 2022, 2023 et 2024, s’établissant ainsi comme l’un des ingénieurs les plus accomplis en Formule 1.
