95% dos pilotos do WRC apoia a reintrodução da fase de qualificação

Os pilotos do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) estão amplamente unidos na sua convicção de que a categoria deve reintroduzir a fase de qualificação no próximo ano. As regras sobre a ordem de passagem têm sido um tema complicado no WRC, especialmente devido à desvantagem de correr em primeiro em ralis de superfície solta. O WRC adoptou brevemente estágios de qualificação em 2012-2013 para determinar a ordem de passagem no dia inaugural dos eventos, mas desde 2014, o líder do campeonato tem sempre partido em primeiro lugar às sextas-feiras, com a ordem a ser reorganizada com base na classificação do final do dia para as etapas subsequentes.

No próximo ano, um novo conjunto de regulamentos técnicos será introduzido, com os carros Rally1 a serem reduzidos para ter um desempenho semelhante ao dos carros Rally2, incluindo também os carros Rally2 Kit. Com a expectativa de mais carros a competir na classe principal a partir de 2027, a ordem de passagem tornou-se uma questão ainda mais significativa, uma vez que, com mais carros capazes de vencer ralis, o líder do campeonato enfrenta uma desvantagem ainda maior em ralis de superfície solta. Contudo, informações indicam que não haverá alterações na ordem de passagem no WRC do próximo ano.

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Oliver Solberg comentou sobre a situação: “Então podemos todos ir para casa. Imagine se eu ganhasse Monte Carlo no próximo ano e começasse em primeiro no Rali da Suécia com 30 ou 20 carros. Se tiver um carro Rally2, o desempenho será o mesmo que os nossos carros, provavelmente. E então será difícil.” Os seus colegas de equipa da Toyota, Elfyn Evans e Sébastien Ogier, foram particularmente vocais contra as regras atuais, defendendo a equidade no desporto. Evans afirmou: “Vou parecer um queixoso agora, porque estive na posição de ter de abrir a estrada muitas vezes. Mas há ralis e situações em que não tens hipótese ao começar em primeiro, e parece um pouco injusto, especialmente quando a vantagem está tão fortemente do lado do gravel.”

Ogier acrescentou: “Sempre fui fã da justiça no desporto. Para mim, nunca foi normal penalizar tanto os líderes do campeonato.” Josh McErlean, da M-Sport, destacou que os regulamentos do próximo ano oferecem a possibilidade de especialistas locais lutarem por vitórias, mesmo com equipamentos inferiores. “Se fores a Portugal e trouxeres Kris Meeke, que começa em 30.º, e tiveres Ogier ou Elfyn a correr em primeiro, mesmo que esteja num carro Rally1 – um carro de 2027 – e um Rally2, a diferença vai estar na limpeza da estrada,” disse McErlean.

Adrien Fourmaux, da Hyundai, expressou a sua visão sobre a situação: “Para mim, é sempre 50-50. É melhor para nós, os pilotos, termos qualificação porque assim podemos lutar o tempo todo com uma oportunidade.” Thierry Neuville, por outro lado, levantou questões sobre a complexidade da introdução de uma fase de qualificação com os novos regulamentos técnicos. “Ninguém nunca quis ouvir. E agora, quando as pessoas não estão a correr com os mesmos carros, falam novamente na fase de qualificação,” afirmou Neuville, implicando que os outros carros precisam de uma melhor posição na estrada para serem competitivos em relação à maquinaria WRC27.

Apesar das divergências, Solberg insistiu que a vasta maioria dos pilotos estava a favor da reintrodução das fases de qualificação, afirmando: “Todos nós tivemos as nossas opiniões e acho que 95% de nós queria isso. Numa altura, 100% dos pilotos queria, depois alguns aparentemente mudaram de opinião por alguma razão.”

Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.