Volkswagen já iniciou a produção do Caddy renovado

A Volkswagen Veículos Comerciais já iniciou a produção do novo Caddy em Poznań, na Polónia. O modelo recebe uma imagem renovada, mais tecnologia a bordo e mantém a enorme versatilidade que o tornou num dos comerciais ligeiros mais populares da marca.

Os primeiros exemplares do novo Volkswagen Caddy já estão a sair da fábrica de Poznań, na Polónia, onde o modelo é produzido desde 2003. A renovação traz alterações sobretudo ao nível do design exterior e do interior, mas mantém intacta a fórmula que transformou o Caddy num modelo transversal a profissionais, famílias e utilizadores que procuram uma carrinha versátil.

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Design renovado e tecnologia a bordo

Por fora, o Caddy recebe novos para-choques, novas jantes de liga leve e quatro novas cores de carroçaria. Há também jantes com dimensões entre 16 e 18 polegadas e duas opções de acabamento para os para-choques dianteiros.

Mais tecnologia no interior

É no habitáculo que está uma das principais novidades. O Caddy passa a contar com um novo ecrã central independente de 12,9 polegadas, acompanhado por comandos táteis personalizáveis. Os controlos da climatização também foram revistos e passam a utilizar superfícies táteis iluminadas.

O Digital Cockpit Pro passa a ser de série em toda a gama, enquanto a base de carregamento sem fios para smartphones oferece agora uma potência de 25 watts. Os bancos e os elementos decorativos do interior também foram redesenhados.

A gama continua particularmente extensa, incluindo as versões Caddy, Caddy Cargo, Caddy Maxi, Caddy California, Life e Style, além de diferentes configurações de equipamento e conversões especiais. Dependendo da versão, é possível escolher entre cinco e sete lugares ou optar por uma configuração orientada para o transporte de carga.

Até 144 km em modo elétrico

Versão híbrida plug-in com grande autonomia

Entre as motorizações disponíveis encontra-se o eHybrid, um híbrido plug-in que combina um motor 1.5 TSI a gasolina com um sistema elétrico, para uma potência total de 110 kW (150 cv).

A bateria de 19,7 kWh líquidos permite percorrer até 122 km em modo exclusivamente elétrico em ciclo combinado WLTP, enquanto em utilização urbana a autonomia elétrica pode chegar aos 144 km. A autonomia total ultrapassa os 620 km.

A bateria está instalada à frente do eixo traseiro, uma solução que permite preservar a capacidade de carga do Caddy e do Caddy Cargo.

Um Caddy para quase tudo

Versátil para profissionais e famílias

A versatilidade continua a ser uma das principais armas do modelo. O Caddy Cargo Maxi ultrapassa os 3100 litros de capacidade de carga, enquanto a versão de passageiros pode transportar até sete ocupantes. O Caddy pode ainda rebocar até 1500 kg, dependendo da configuração.

Existe também o Caddy Flexible, que permite transformar rapidamente uma versão de passageiros de cinco lugares numa carrinha de dois lugares com divisória, ou fazer a operação inversa.

Para quem procura algo mais vocacionado para o lazer, o Caddy California acrescenta soluções de campismo, incluindo cama e kitchenette opcional, transformando a carrinha numa espécie de mini-autocaravana para escapadelas de fim de semana.

Desde o lançamento da terceira geração, em 2003, foram produzidos quase 2,9 milhões de Caddys em Poznań. Só a quinta geração já conquistou mais de 500 mil clientes em todo o mundo e, em 2025, ultrapassou as 110 mil unidades entregues.

A produção do renovado Caddy já arrancou e a Volkswagen Veículos Comerciais prepara também o lançamento da edição especial Caddy Generation, baseada na versão Life e equipada com vários extras, incluindo jantes de 17 polegadas, câmara traseira e pacotes de assistência e inverno.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  412 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.