Este motor da Renault e da Geely continua a trabalhar mesmo debaixo de água

O novo motor B20 da Horse Powertrain foi desenvolvido para veículos híbridos e consegue funcionar totalmente submerso até 1,1 metros de profundidade

A ideia de colocar um motor de combustão debaixo de água parece absurda. A Horse Powertrain, contudo, transformou-a numa possibilidade real. O novo B20, desenvolvido para veículos híbridos, foi concebido para continuar a funcionar mesmo quando o veículo está submerso até 1,1 metros de água.

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A solução destina-se sobretudo a SUV e veículos todo-o-terreno electrificados, incluindo híbridos convencionais, híbridos plug-in e modelos eléctricos equipados com extensor de autonomia.

2.0 turbo com até 252 CV

Motor de 2.0 turbo com até 252 CV

O B20 é um motor 2.0 litros, de quatro cilindros, capaz de desenvolver entre 190 e 252 CV, dependendo da configuração. O binário máximo varia entre 300 e 380 Nm, enquanto o conjunto pesa cerca de 130 kg.

Mas a característica que mais chama a atenção não está nos números de potência. O motor possui certificação de impermeabilidade IPX8, permitindo-lhe continuar a funcionar mesmo totalmente submerso.

Funciona submerso até 1,1 metros de profundidade

Para conseguir este resultado, a Horse equipou o motor com componentes eléctricos e sensores selados, além de uma solução específica de vedação entre o motor e a transmissão.

Quando detecta que está debaixo de água, o sistema de gestão do motor pode alterar automaticamente a resposta do acelerador ou limitar a potência, de acordo com as condições.

Preparado para enfrentar água e grandes inclinações

A capacidade de atravessar zonas alagadas não é a única característica pensada para utilização fora de estrada.

A Horse afirma que o B20 consegue funcionar em veículos capazes de enfrentar inclinações de 100%, equivalentes a uma subida de 45 graus. É um nível de inclinação reservado aos todo-o-terreno mais capazes.

A empresa desenvolveu ainda um sistema de arrefecimento ativo com dois circuitos, concebido para controlar as temperaturas durante períodos prolongados de utilização sob elevada carga.

Eficiência acima dos motores convencionais

Eficiência superior aos motores convencionais

Apesar do seu perfil aventureiro, o B20 também foi desenvolvido com a eficiência em mente.

O motor utiliza o ciclo de Miller, injecção directa, pistões específicos e canais de admissão optimizados para aumentar a turbulência da mistura.

Segundo a Horse, o resultado é uma eficiência térmica de 48,4%, um valor elevado para um motor de combustão. A título de comparação, muitos motores convencionais ficam na faixa dos 25 a 30%, enquanto o motor de ciclo Miller utilizado no Toyota Prius ronda os 40%.

Já está a caminho da produção

O B20 não é apenas um exercício de engenharia. O motor foi apresentado no Salão Automóvel de Pequim e já está a ser utilizado no Geely Galaxy Cruiser 700, destinado ao mercado chinês.

Nesse modelo, o B20 integra um sistema híbrido plug-in e trabalha em conjunto com a transmissão híbrida de três velocidades da Horse.

A Horse Powertrain foi criada em 2024 pela Renault e pela Geely com o objectivo de desenvolver motores e sistemas de propulsão para a próxima geração de veículos electrificados.

E o B20 mostra que, apesar do avanço dos eléctricos, os motores de combustão ainda podem encontrar novos caminhos, até mesmo debaixo de água.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  393 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.