Mercedes-Benz leva tecnologia da Fórmula 1 ao novo motor do GLB

A Mercedes-Benz está a aproximar a tecnologia da Fórmula 1 dos automóveis de estrada. O novo GLB 250 será o primeiro modelo a receber o motor M252 LS, uma evolução do bloco a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros que passa a integrar um turbocompressor eléctrico de 48 volts, inspirado nas soluções desenvolvidas para a competição.

O objectivo vai além do aumento de potência. A tecnologia procura eliminar uma das limitações habituais dos motores turbo convencionais: o atraso na resposta ao acelerador, conhecido como turbo lag. Ao mesmo tempo, permite melhorar a eficiência energética e reduzir o consumo de combustível.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Turbo eléctrico reduz o atraso na resposta

Turbo eléctrico reduz o atraso na resposta

Nos turbocompressores tradicionais, a turbina é accionada pelos gases de escape. A pressão de sobrealimentação depende, por isso, do fluxo desses gases, podendo existir um intervalo de tempo entre o momento em que o condutor acelera e aquele em que o motor disponibiliza toda a força.

No novo M252 LS, um pequeno motor eléctrico de 5 kW, alimentado pela rede de 48 volts, ajuda a acelerar o turbocompressor e a disponibilizar pressão de sobrealimentação mais rapidamente. Desta forma, a Mercedes-Benz promete uma resposta mais imediata e uma entrega de potência mais consistente em diferentes regimes de funcionamento.

O sistema também permite recuperar energia. Em determinadas condições, a turbina funciona como gerador, convertendo parte da energia dos gases de escape em electricidade, com uma potência de recuperação anunciada de até 2 kW. Essa energia pode ser aproveitada pela rede eléctrica do veículo, contribuindo para a gestão do sistema híbrido.

A marca introduziu ainda dois eixos de equilíbrio do tipo Lanchester, destinados a reduzir as vibrações características dos motores de quatro cilindros e a melhorar a suavidade de funcionamento.

Até 262 cv com apoio eléctrico

Até 262 cv com apoio eléctrico

O motor M252 LS desenvolve 231 CV de potência a gasolina. A estes juntam-se os 23 kW, aproximadamente 31 CV, disponibilizados pelo sistema eléctrico de apoio. Segundo a Mercedes-Benz, esta combinação faz dele o motor de quatro cilindros mais potente da gama compacta da marca.

A primeira aplicação será no GLB 250. Face à anterior geração GLB 250, equipada com o motor M260, a nova motorização promete melhorar a aceleração em cerca de um décimo de segundo.

Mais expressiva é a evolução anunciada na eficiência: a Mercedes-Benz aponta para uma redução das emissões de CO₂ na ordem dos 17%. Um resultado que demonstra a importância da electrificação não apenas nos sistemas de propulsão totalmente eléctricos, mas também na evolução dos motores de combustão.

Experiência da Fórmula 1 aplicada à estrada

Experiência da Fórmula 1 aplicada à estrada

O desenvolvimento do turbocompressor eléctrico contou com a colaboração da Mercedes-AMG High Performance Powertrains, unidade sediada em Brixworth, no Reino Unido, responsável pelo desenvolvimento e produção das unidades de potência utilizadas pela equipa oficial Mercedes-AMG PETRONAS e por equipas clientes na Fórmula 1.

A transferência desta experiência para um modelo de produção mostra como a competição continua a servir de laboratório para soluções aplicadas aos automóveis de estrada. No caso do GLB, a tecnologia procura combinar as vantagens da sobrealimentação eléctrica com a eficiência de um sistema híbrido de 48 volts, sem abandonar o motor de combustão.