Este 4×4 diesel parece um Jeep Wrangler, mas custa muito menos

O ICH-X K2 combina motor 2.0 diesel, tracção integral, caixa de redutor e bloqueios de diferenciais. Poderia ser uma alternativa interessante para quem procura um verdadeiro 4×4 em Portugal.

Num mercado cada vez mais dominado pelos SUV eléctricos e híbridos, ainda há espaço para quem procura um todo-o-terreno de verdade. O ICH-X K2 é um desses casos: tem chassis de longarinas, motor diesel, tracção integral e uma imagem que não esconde a inspiração no Jeep Wrangler.

O modelo nasceu a partir do BAIC BJ40, de origem chinesa, sendo comercializado pela italiana DR Automobiles. Para Portugal, onde existe uma procura relevante por veículos robustos e capazes de enfrentar pisos difíceis, seria uma proposta interessante caso venha a ser oficialmente disponibilizado no mercado nacional.

Feito para sair do asfalto

Feito para sair do asfalto

O K2 não se limita à aparência aventureira. O chassis utiliza longarinas e travessas, enquanto a tracção integral pode ser complementada por uma caixa de redutor e bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro.

O eixo traseiro rígido, associado a molas de lâmina, reforça a vocação para o todo-o-terreno. Os números também impressionam: 37 graus de ângulo de ataque, 31 graus de saída, 22 cm de altura ao solo e capacidade de atravessar cursos de água com até 50 cm de profundidade.

Com 4,64 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,87 metros de altura, é um veículo de dimensões generosas e presença bastante marcante.

Um diesel com 380 Nm

Um diesel com 380 Nm

Debaixo do capot encontra-se um motor 2.0 diesel com 162 cv e 380 Nm, associado a uma caixa automática de oito velocidades com conversor de binário.

A velocidade máxima é de 160 km/h e o consumo médio homologado ronda os 10,3 l/100 km. Não é uma mecânica pensada para poupar combustível, mas os 380 Nm são particularmente úteis quando o objectivo é enfrentar subidas, areia, lama ou trilhos mais exigentes.

Interior bem equipado

Interior bem equipado

Se por fora o K2 aposta numa imagem quase militar, o habitáculo é bastante mais moderno.

Entre o equipamento disponível encontram-se dois ecrãs de 12,3 polegadas, bancos em pele, climatização automática de duas zonas, volante multifunções, câmara traseira e uma tomada de 220 V.

A combinação entre equipamento, mecânica diesel e capacidades fora de estrada coloca o K2 numa posição curiosa: procura oferecer a robustez de um 4×4 tradicional sem entrar no território de preços de modelos como o Toyota Land Cruiser, Ford Bronco ou Land Rover Defender.

E em Portugal?

Ainda não há confirmação de comercialização oficial do ICH-X K2 em Portugal. No entanto, o modelo poderia encontrar aqui um espaço interessante, sobretudo entre clientes que procuram um 4×4 robusto para trabalho, lazer ou utilização fora de estrada, sem quererem entrar nos preços dos grandes todo-o-terreno de marcas premium.

Com a chegada de cada vez mais modelos chineses ao mercado português, não seria surpreendente que propostas deste género começassem também a disputar espaço por cá.

Não é um Jeep Wrangler, mas tem a mesma receita: diesel, tração integral, redutor, bloqueios e capacidade para sair do alcatrão.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  388 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.