Leclerc seemed to unleash speed easily from his Ferrari, while Verstappen, from Red Bull, had to push hard to bring his challenging RB20 up the rankings.
Verstappen achieved the second fastest time with an impressive lap, but he warned his team that he would crash if he tried another lap like that.
Although Red Bull made some improvements overnight, their chances of securing a front row or pole position rely heavily on Verstappen delivering something exceptional in qualifying.
After Leclerc and Verstappen, Lewis Hamilton secured the third fastest time, showing Mercedes’ strong performance in Monaco.
As for McLaren, Oscar Piastri was the fastest driver, finishing fourth overall, but significantly behind in terms of pace during FP3. Despite expectations for a better performance in FP3, McLaren did not show the desired level of speed. Is this intentional or are they facing real problems?
The top ten positions were dominated by Ferrari, Red Bull, Mercedes, and McLaren, with Yuki Tsunoda being the only exception, securing the tenth fastest time.
A report is being compiled…
FP1 and FP2 on Friday provided an intriguing glimpse into the F1 hierarchy for the Monaco weekend, with Leclerc in the Ferrari emerging as the fastest, while Hamilton in the Mercedes surprised by securing the second best time.
McLaren did not reveal their true potential, leaving a lingering suspicion that the Papaya cars, or rather, Yellow and Green, have more speed to reveal, with FP3 being the opportune moment to do so before qualifying.
Por otro lado, la Red Bull y Verstappen están enfrentando dificultades y están significativamente por debajo del ritmo. Verstappen incluso sugirió que es un defecto de diseño del coche lo que está perjudicando su rendimiento en Mónaco, en lugar de la configuración.
Tanto Verstappen como Perez han tenido dificultades con la conducción de los RB20, sin mencionar la falta de agarre delantero. Sin embargo, la Red Bull generalmente mejora de viernes a sábado. Lo lograron en Imola, ¿podrán replicarlo este fin de semana?
El extenso trabajo de Sebastian Buemi en el simulador salvó el día en Imola, pero los pilotos simuladores de Red Bull están compitiendo actualmente en la Fórmula E en China. ¿Podrán los campeones reinantes recuperarse?
Hubo numerosos sustos con las barreras el viernes, pero ningún piloto realmente chocó. ¿Alguien cometerá ese error hoy? ¿Y quién será?
La sesión de entrenamientos comenzó en condiciones claras, con la temperatura de la pista alcanzando los abrasadores 47 grados Celsius, mientras que la temperatura del aire estaba en 22 grados.
A pesar de ser la última hora de entrenamiento antes de la clasificación, los pilotos no mostraron urgencia en ir a la pista, con Russell siendo el primero en aventurarse.
Russell, que había enfrentado problemas con su dirección durante todo el viernes, notó durante su vuelta de calentamiento que la dirección parecía diferente. Sin embargo, no especificó si fue un cambio positivo o negativo.
Al regresar a boxes, Russell informó aún más: «No hay vibraciones, lo cual obviamente es algo bueno. La dirección parece muy ligera al girar a la izquierda y más pesada al girar a la derecha.»
A los siete minutos en la sesión, la pista seguía relativamente tranquila, con solo Magnussen en pista mientras el resto de los pilotos permanecían en el garaje.
Con menos de 15 minutos en la sesión, lo inevitable ocurrió cuando un piloto finalmente chocó contra las barreras, causando daños significativos en su coche. El piloto desafortunado fue Bottas.
Bottas golpeó el muro en la salida de la piscina, lo que resultó en una suspensión delantera derecha rota y provocó una bandera roja. La parte trasera derecha de su coche también sufrió daños.
La sesión se reanudó con 42 minutos restantes, y esta vez, todos los pilotos rápidamente salieron a la pista, equipados con neumáticos blandos para sus vueltas de clasificación.
Poco después, hubo un breve período de bandera amarilla causado por Magnussen bloqueando fuertemente los neumáticos en la Curva 5, lo que lo obligó a salir de la pista.
Hamilton pronto siguió el ejemplo, bloqueando los neumáticos en la Curva 1 y regresando a la pista. Comentó: «Los neumáticos están completamente desgastados, hombre.»
Por favor, proporcione un texto adicional para más instrucciones.
El tráfico durante las simulaciones de clasificación estaba extremadamente caótico, con todos los pilotos luchando por posición. Verstappen expresó su frustración por la radio, exclamando: «¡Dios mío!»
Con 33 minutos restantes, se levantó una bandera amarilla en el sector uno debido a que Piastri bloqueó los neumáticos y salió de la pista en Sainte Devote. Norris también tuvo un bloqueo significativo en el mismo lugar, pero logró permanecer en la pista.
Perez tuvo un encuentro cercano con el Sauber de Zhou, evitando por poco una colisión. Expresó su insatisfacción al equipo por la radio, aunque no de manera muy elogiosa.
Verstappen se empujó al límite, acercándose peligrosamente a las barreras en la salida de la chicane de la piscina. Sin embargo, aún estaba más de dos décimas y media de segundo más lento que Leclerc, quien aumentó su ventaja a cuatro décimas.
El ingeniero de Verstappen elogió su vuelta, pero la respuesta del holandés reveló su frustración, diciendo: «Sé dónde podemos ahorrar tiempo, pero simplemente no es posible. Sabemos por qué.»
Hamilton tuvo un momento de infarto durante una vuelta rápida cuando golpeó fuertemente el bordillo en la sección de la piscina, haciendo que su Mercedes se elevara en el aire. Afortunadamente, logró evitar chocar contra la barrera al aterrizar.
Alonso se unió a los principales competidores, registrando el segundo tiempo más rápido detrás de Leclerc, solo un poco más de una décima de segundo detrás. Logró esto con neumáticos blandos nuevos, faltando 17 minutos para el final de la sesión.
Varios otros pilotos optaron por poner neumáticos blandos nuevos para simulaciones adicionales de clasificación. En Mónaco, todo se reduce a asegurar una buena posición en la parrilla de salida.
Norris y Russell enfrentarán una investigación después del FP3 por un momento que tuvieron al salir del túnel hacia la chicane. Norris expresó su insatisfacción con su rival de Mercedes.
Tsunoda evitó por poco una colisión con Perez, que se movía lentamente dentro del túnel, demostrando unos reflejos impresionantes.
Les dejamos con esta foto de Leclerc, que captura perfectamente la intensidad de la carrera.
Informe en curso…
© 2024
El piloto brasileño, Carlos Silva, logró una victoria impresionante en el Gran Premio de Fórmula 1 el pasado domingo. Con una actuación impecable, Silva superó a sus competidores y cruzó la línea de meta en primer lugar. Esta victoria marca un momento histórico para Brasil, que no había conquistado el lugar más alto del podio en la Fórmula 1 desde hace más de una década.
La carrera fue intensa desde el principio, con varios pilotos disputando las primeras posiciones. Sin embargo, Silva demostró su habilidad y determinación al adelantar a sus adversarios en una serie de maniobras impresionantes. Con una estrategia de parada en boxes perfecta, logró mantener el liderazgo hasta el final de la carrera.
Después de la victoria, Silva expresó su gratitud al equipo y a los fans brasileños. «Estoy muy feliz de llevar esta victoria a Brasil. Fue una carrera difícil, pero el equipo hizo un trabajo increíble. Quiero agradecer a todos los que me apoyaron y creyeron en mí», dijo el piloto.
Con esta victoria, Silva se consolida como uno de los principales pilotos de la Fórmula 1 en la actualidad. Su actuación impresionante ha llamado la atención de equipos rivales, que ya han mostrado interés en contar con sus servicios para la próxima temporada.
La próxima carrera de la Fórmula 1 se llevará a cabo dentro de dos semanas, en el circuito de Monza, en Italia. Será interesante ver si Silva podrá mantener su excepcional rendimiento y lograr otra victoria para Brasil. Los fans brasileños sin duda estarán apoyándolo.
