A Audi está a levar para a Alemanha dois modelos que, até agora, estavam destinados exclusivamente ao mercado chinês. O E5 Sportback e o E7X, desenvolvidos em parceria com a SAIC, começaram a ser disponibilizados no mercado alemão através de importação paralela.
Apesar de não serem comercializados oficialmente pela Audi na Europa, os dois modelos estão a despertar atenção pelas suas características. E há um detalhe particularmente interessante: mesmo depois de todos os custos associados à importação, continuam a ser mais baratos do que alguns modelos equivalentes da marca vendidos oficialmente na Europa.
Os dois veículos pertencem à nova marca AUDI, criada especificamente para o mercado chinês e que se distingue por abandonar o tradicional logótipo dos quatro anéis.
Importação faz os preços disparar
A chegada à Alemanha está a ser assegurada pela Auto China, empresa especializada na importação de automóveis chineses. O processo passa pela aquisição dos veículos na China, transporte para a Alemanha e posterior homologação para que possam circular legalmente no país. Tudo isto tem um impacto significativo no preço.
O E5 Sportback é vendido na Alemanha por 59 980 euros, enquanto o E7X começa nos 72 900 euros. São valores bastante superiores aos praticados na China, onde os mesmos modelos partem de cerca de 26 237 euros e 34 382 euros, respetivamente.
Ou seja, a importação praticamente duplica o preço dos dois automóveis. Ainda assim, quando a comparação é feita com modelos Audi equivalentes disponíveis oficialmente na Europa, a situação torna-se bastante mais interessante.
O E5 Sportback, por exemplo, pode chegar aos 776 CV através de uma configuração com dois motores elétricos. Já o Audi S6 Sportback e-tron, um dos modelos mais próximos em termos de posicionamento, começa nos 99 500 euros e tem uma potência máxima de 543 cv.
No caso do E7X, os 72 900 euros pedidos na Alemanha continuam a ficar abaixo dos 93 800 euros do Audi SQ6 e-tron.
E5 Sportback chega aos 776 CV
O E5 Sportback foi o primeiro modelo desenvolvido para a nova marca AUDI e apresenta uma combinação de tecnologia e desempenho que dificilmente passa despercebida.
A gama inclui uma versão equipada com bateria de 76 kWh e motor elétrico traseiro de 295 cv. Existe também uma configuração com bateria de 100 kWh, capaz de oferecer uma autonomia anunciada de até 773 quilómetros.
No topo da gama encontra-se a versão de dois motores elétricos, com tração quattro e os já referidos 776 CV.
Mas não é apenas a potência que chama a atenção. O interior apresenta uma abordagem muito tecnológica, com um enorme ecrã panorâmico de 27 polegadas a ocupar grande parte do tablier.
E7X é um SUV de grandes dimensões
Se o E5 Sportback aposta sobretudo no desempenho e na tecnologia, o E7X acrescenta uma componente importante de espaço. O SUV mede 5,049 metros de comprimento e tem uma distância entre eixos de 3,060 metros. Apesar de ser ligeiramente mais curto do que um Audi Q7, o E7X consegue apresentar uma distância entre eixos superior.
As baterias disponíveis têm capacidades de 100 ou 109 kWh, enquanto a versão mais potente desenvolve 671 CV. Neste caso, a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora apenas 3,9 segundos.
O equipamento inclui ainda sistemas avançados de assistência à condução, sensores LiDAR e uma enorme área dedicada aos sistemas digitais. O habitáculo pode contar com uma superfície de ecrãs que ronda as 59 polegadas, reforçando a aposta da AUDI na tecnologia.
Comprar um destes Audi na Alemanha não é simples
Apesar dos preços e das especificações serem bastante apelativos, a aquisição através de importação paralela implica alguns riscos.
Estes veículos foram desenvolvidos originalmente para o mercado chinês e, por isso, a assistência oficial da Audi, o acesso a peças e o suporte técnico podem não estar garantidos nas mesmas condições dos modelos vendidos pela rede oficial.
Existe ainda um precedente que demonstra que este tipo de operação pode ser complicado. Em 2023, um importador alemão tentou comercializar 20 unidades do Volkswagen ID.6 destinadas ao mercado chinês, mas uma disputa judicial acabou por levar à destruição dos veículos.
No caso dos E5 Sportback e E7X, a situação é diferente, mas a Audi mantém a posição de não comercializar oficialmente estes modelos na Alemanha.
Dois exemplos da diferença entre os mercados
A chegada destes dois modelos à Alemanha acaba por mostrar também uma realidade cada vez mais evidente na indústria automóvel: as marcas estão a desenvolver produtos cada vez mais específicos para diferentes mercados.
No caso da Audi, a estratégia passa por criar modelos para a China capazes de responder diretamente às preferências dos consumidores daquele mercado, em vez de simplesmente adaptar os mesmos automóveis vendidos na Europa.
O E5 Sportback e o E7X são bons exemplos disso. Mesmo com o forte aumento de preço provocado pela importação, oferecem uma combinação de potência, tecnologia, espaço e equipamento que os torna particularmente interessantes face a alguns modelos equivalentes vendidos oficialmente na Europa.
Por enquanto, porém, quem quiser conduzir um destes Audi na Europa terá de recorrer à importação paralela e aceitar tanto o preço adicional como as possíveis limitações ao nível da garantia e assistência.
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