Já há mais detalhes do Alfa Romeo Cuorerosso
A Alfa Romeo revelou as primeiras imagens do Cuorerosso, um concept car desenvolvido pelo Centro Stile, em Turim. A estreia mundial está marcada para 12 de outubro, no Salão Automóvel de Paris, e promete uma nova interpretação do design italiano e da condução centrada no condutor.
A Alfa Romeo começou a levantar o véu sobre o Cuorerosso, um novo concept car que será apresentado oficialmente no Salão Automóvel de Paris, a 12 de outubro. As primeiras imagens divulgadas pela marca italiana mostram um projeto que explora novas soluções de design, sem perder de vista a identidade estética que tem marcado os seus modelos.
O essencial
- A Alfa Romeo apresentou o Cuorerosso no Salão Automóvel de Paris de 2026.
- O protótipo é um coupé 2+2 com 4,7 metros de comprimento.
- A futura gama poderá incluir versões elétricas, híbridas plug-in, híbridas ligeiras e híbridas convencionais.
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Desenvolvido pelo Centro Stile da Alfa Romeo, em Turim, o Cuorerosso pretende afirmar-se como uma declaração de princípios sobre o futuro da marca. Mais do que antecipar um modelo de produção, o protótipo serve de laboratório para novas ideias, formas e soluções aplicadas ao automóvel.
O Alfa Romeo Cuorerosso
O AutoGear confirmou no comunicado da Alfa Romeo de 11 de outubro que o Cuorerosso é um coupé 2+2 com 4,7 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,331 metros de altura. A marca apresenta-o como um manifesto de design, não como a antecipação de um modelo de produção.
A Alfa Romeo resume a identidade do concept em 3 elementos, vermelho, Itália e desportividade. A filosofia «Bellezza Necessaria» orienta o desenho e procura conciliar estética, funcionalidade, tecnologia e qualidade.
A marca aponta para uma futura gama com versões elétricas, híbridas plug-in, híbridas ligeiras e híbridas convencionais. Refere ainda a possibilidade de versões Quadrifoglio e de modelos com até 4,7 metros de comprimento.
O comunicado de apresentação do Cuorerosso não indica um preço de venda.
O condutor continua no centro
As imagens iniciais, que mostram detalhes do exterior e do habitáculo, deixam clara a importância atribuída à experiência de condução. A Alfa Romeo mantém o condutor como elemento central do processo de desenvolvimento, procurando que cada solução contribua para reforçar a ligação entre o automóvel e quem está ao volante.
Esta abordagem procura preservar uma das características históricas da marca: a aposta numa condução emocional, em que o design e a tecnologia devem estar ao serviço do prazer de conduzir.
Um manifesto de design, não um futuro modelo de produção
A marca descreve o Cuorerosso como um manifesto de design, destinado a explorar novas linguagens estéticas e a apresentar a sua visão para a mobilidade do futuro. Para já, não foram divulgadas informações técnicas sobre a motorização, as prestações ou as dimensões do concept car.
A apresentação oficial terá lugar a 12 de outubro, no stand da Alfa Romeo, situado no pavilhão 4 do Paris Expo Porte de Versailles, durante o Salão Automóvel de Paris de 2026.
Com esta estreia, a marca italiana prepara-se para abrir um novo capítulo na sua história, dando a conhecer algumas das ideias que poderão orientar a evolução do seu design nos próximos anos.
O AutoGear já explicou a distinção entre este manifesto e um modelo de produção na análise ao futuro do Cuorerosso. A estreia em Paris esclarece que a sua função é servir de manifesto para o design e a tecnologia da marca.
Perguntas e respostas
O Alfa Romeo Cuorerosso tem preço?
O comunicado de apresentação não indica um preço de venda.
O Alfa Romeo Cuorerosso vai ser produzido?
A marca esclarece que o concept não antecipa um modelo de produção. Apresenta-o como um manifesto para a sua visão futura.
Que motores terá o Alfa Romeo Cuorerosso?
A Alfa Romeo não anunciou uma motorização de produção para o Cuorerosso. Para a futura gama, aponta versões elétricas, híbridas plug-in, híbridas ligeiras e híbridas convencionais.
AutoGear · 741 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
