Antonio Felix da Costa, il vincitore della seconda gara al circuito di Tempelhof, ha espresso i suoi pensieri sulla natura unica delle corse di Formula E. Ha chiarito che, quando si riferiva ai “veri piloti”, non intendeva insinuare che il pilota più veloce vinca sempre. Piuttosto, ha sottolineato l’abbondanza di corse fianco a fianco, sorpassi, guida difensiva ed emozioni generali nella Formula E. Ha contrastato ciò con le sue esperienze in altre serie di corse, come la Formula 1 e il WEC, dove i piloti spesso mantengono le loro posizioni lungo la gara. Da Costa ha fatto un confronto tra la Formula E e le corse di Moto3, osservando la presenza di scie e contatti occasionali. Ha anche enfatizzato l’importanza di gestire le relazioni con gli altri piloti, poiché le loro interazioni in pista possono influenzare gli incontri futuri. Da Costa ha condiviso un esempio di una situazione con Rowland a Tokyo, dove si è lamentato di essere spinto verso il muro, ma poi ha reagito a Monaco. Questo scambio esemplifica la dinamica del dare e ricevere che esiste nelle corse di Formula E.
Il fine settimana a Berlino ha evocato diverse emozioni reminiscenti del fine settimana di gara a Misano, dove diversi piloti hanno espresso le loro opinioni sul gruppo. Jean-Eric Vergne ha addirittura minacciato di lasciare la FE se ciò dovesse continuare. Quando gli è stato chiesto sulla possibilità di istituire un’Associazione Piloti della FE, simile alla controparte in F1, da Costa ha risposto: “Forse [sì].
“Nelle corse, la mia più grande preoccupazione e priorità sono i fan. Se possono dire: ‘Wow, che spettacolo incredibile, eravamo sul bordo dei nostri posti a sedere’, allora è perfetto. I fan hanno il potere di fare o rompere una serie o uno sport.
“Non si tratta più del mio piacere personale nel guidare questa macchina o correre. Se possiamo offrire loro lo spettacolo che desiderano, allora è perfetto.
“Testimoniare gare lunghe e brevi ogni fine settimana, e concordo sul fatto che le gare brevi bilanciano meglio l’economia di energia e le gare in gruppo. Ci sono aggiustamenti e miglioramenti da fare, e la Formula E lo riconosce. Svolgendo due tipi diversi di gare, stanno sperimentando per determinare la strada da seguire. È incoraggiante vedere che la Formula E e la FIA affrontano questo problema con mente aperta.
“Per me, è piacevole avere una miscela.
“Abbiamo una varietà di gare, come Messico, Arabia Saudita, Monaco e Londra, e sappiamo che le gare in gruppo sono più incentrate sull’energia e sulla strategia. Sarebbe ideale avere una stagione che incorpori entrambi gli elementi. Se è il 70% di uno e il 30% dell’altro, o una divisione del 50-50, non è decisione mia. Dobbiamo ascoltare i fan e garantire la loro soddisfazione.”
