A Xiaomi acaba de assinar um feito inédito em Nürburgring. O fabricante chinês tornou-se na primeira marca a completar oficialmente uma volta ao exigente traçado de Nordschleife sem qualquer intervenção humana, recorrendo exclusivamente aos sistemas de condução autónoma do novo YU7 GT. Ao volante não esteve ninguém. Ainda assim, o SUV elétrico percorreu os 20,8 quilómetros do lendário “Inferno Verde” em 10 minutos e 29,483 segundos, estabelecendo o primeiro registo oficial deste género na história do circuito alemão. Mais do que o tempo em si, o resultado serve para demonstrar a evolução dos sistemas de condução autónoma desenvolvidos pela Xiaomi, que escolheu um dos percursos mais exigentes do mundo para colocar a sua tecnologia à prova.
Nürburgring continua a ser o teste definitivo
Com mais de 70 curvas, mudanças constantes de altitude e quase 21 quilómetros de extensão, Nürburgring Nordschleife continua a ser uma das maiores referências mundiais para avaliar o comportamento e a fiabilidade dos automóveis. No caso do YU7 GT, o desafio era ainda maior. Em vez de testar apenas a mecânica ou o chassis, a Xiaomi colocou os seus algoritmos de condução autónoma perante um dos cenários mais complexos da indústria automóvel. As imagens divulgadas pela marca mostram que o sistema privilegiou claramente a segurança. Durante grande parte da volta, o SUV manteve velocidades relativamente conservadoras, raramente ultrapassando os 150 km/h. Apenas na longa reta de Döttinger Höhe o modelo atingiu cerca de 210 km/h. Naturalmente, estes valores estão muito longe daqueles alcançados quando existe um piloto ao volante. A mesma versão do YU7 GT já tinha completado o circuito em 7m34,93s, tendo posteriormente melhorado esse registo para 7m22,755s, um tempo que a coloca à frente de vários modelos de elevado desempenho da Audi e da Porsche.
Mais de 1.000 CV de potência
Apesar de o recorde autónomo ter privilegiado a segurança, o YU7 GT não deixa de ser um SUV elétrico com números impressionantes. O modelo utiliza uma arquitetura elétrica próxima dos 900 volts, tecnologia de carboneto de silício e uma bateria com 101,7 kWh de capacidade. A potência é assegurada pelo sistema Super Motor V8s EVO, que desenvolve 738 kW, o equivalente a 1.003 CV. Graças a estes números, o SUV acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,92 segundos e ultrapassa os 300 km/h de velocidade máxima. A autonomia anunciada pela marca atinge os 705 quilómetros segundo o ciclo chinês CLTC. Já no carregamento, a Xiaomi afirma que é possível recuperar até 570 quilómetros de autonomia em cerca de 15 minutos. Outro dos aspetos destacados pela fabricante é o sistema avançado de gestão térmica, concebido para manter a temperatura ideal da bateria e dos restantes componentes mesmo durante utilização intensiva em circuito.
Um passo importante para a condução autónoma
Embora a Xiaomi seja a primeira marca a estabelecer oficialmente um recorde autónomo em Nürburgring, não foi a primeira a demonstrar esta tecnologia em pista. Esse mérito pertence à NIO, que em 2017 colocou o hipercarro elétrico EP9 a completar autonomamente uma volta ao Circuit of the Americas, nos Estados Unidos. Ainda assim, o feito agora alcançado pela Xiaomi tem um peso simbólico especial. Nürburgring é considerado por muitos fabricantes o laboratório definitivo para testar novas tecnologias e o resultado obtido pelo YU7 GT surge como mais uma demonstração da aposta da marca chinesa na inteligência artificial e na condução autónoma. Com a chegada oficial à Europa prevista para 2027, a Xiaomi continua a utilizar o circuito alemão como palco para mostrar que pretende competir não apenas no campo da eletrificação, mas também numa das áreas que mais irá moldar o futuro da indústria automóvel.
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