VW ID. Cross está mais barato na versão de 324 km de autonomia

O novo SUV elétrico da Volkswagen já pode ser encomendado com uma bateria de 37 kWh e preços a partir de 27.925 euros, em Portugal. Com até 135 CV e carregamento rápido, esta versão foi pensada para quem procura um elétrico para o dia a dia, sem gastar tanto na compra.

A Volkswagen quer tornar a mobilidade elétrica mais acessível com uma nova versão do ID. Cross. O SUV compacto passa a estar disponível com uma bateria de 37 kWh de capacidade útil, uma alternativa mais pequena do que a unidade de 52 kWh já anunciada e que privilegia os percursos urbanos e as deslocações quotidianas.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

A pré-venda já arrancou e, em Portugal, o ID. Cross Trend, com 85 kW (116 cv), tem um preço de entrada de 27.925 euros. A marca disponibiliza ainda uma versão de 99 kW (135 cv), com ambas as motorizações associadas à bateria mais pequena.

A autonomia anunciada chega aos 324 km em ciclo WLTP, um valor que coloca esta configuração como uma opção a considerar por quem utiliza o automóvel sobretudo na cidade, nas deslocações entre casa e o trabalho ou em trajetos diários relativamente curtos.

Até 135 CV e carregamento rápido em 23 minutos

Apesar de ser a versão de entrada da gama, o ID. Cross com bateria de 37 kWh não abdica de uma utilização versátil. Está disponível com dois níveis de potência, de 116 e 135 CV, e anuncia uma velocidade máxima de 160 km/h, permitindo também circular em autoestrada.

Outro dos argumentos é o carregamento rápido em corrente contínua (DC), com uma potência máxima de 88 kW. Segundo a Volkswagen, é possível passar dos 10% aos 80% de carga em aproximadamente 23 minutos, uma característica útil para reduzir os tempos de espera quando é necessário recuperar autonomia durante uma viagem.

A bateria de menor capacidade deverá também ajudar a reduzir o preço de aquisição e os custos associados à utilização, embora a autonomia real dependa de fatores como o estilo de condução, a temperatura e o tipo de percurso.

Um SUV compacto com espaço e tecnologia

A escolha da bateria mais pequena não altera o conceito do ID. Cross. O modelo mantém o visual robusto de SUV, um habitáculo pensado para proporcionar conforto e uma aposta em soluções digitais e comandos intuitivos.

A gama está organizada em três níveis de equipamento: Trend, Life e Style. Mesmo na versão de entrada, o equipamento de série inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e o sistema App Connect, que permite integrar smartphones.

As versões Life e Style acrescentam funcionalidades de conforto e tecnologia. Entre os equipamentos disponíveis, consoante a configuração, encontram-se o sistema de condução assistida Connected Travel Assist, o sistema de som Harman Kardon, o teto de abrir panorâmico e bancos com regulação elétrica em 12 posições e função de massagem.

São soluções que procuram aproximar o ID. Cross de modelos de segmentos superiores, sem perder o foco na acessibilidade.

Uma alternativa para quem não precisa de grandes autonomias

Com a introdução da bateria de 37 kWh, a Volkswagen passa a oferecer duas opções para o ID. Cross, permitindo aos clientes escolher entre uma maior autonomia ou um preço de entrada mais baixo.

Para quem dispõe de um ponto de carregamento em casa ou no trabalho e percorre sobretudo distâncias curtas, os 324 km anunciados poderão ser suficientes para vários dias de utilização, dependendo dos quilómetros percorridos. Já quem faz frequentemente viagens longas poderá encontrar na bateria de 52 kWh uma solução mais adequada.

O novo ID. Cross de 37 kWh já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 27.925 euros. A Volkswagen reforça assim a sua oferta de elétricos com uma versão que procura responder a uma das principais preocupações de quem pondera trocar um automóvel a combustão por um modelo elétrico: o preço de compra.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  669 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).