Tesla Model 3 mais barato ganha 38 km de autonomia sem mudar a bateria. Será software? Não!

A Tesla conseguiu aumentar significativamente a autonomia do Model 3 de tração traseira, mas sem mexer na bateria, no motor ou no software. A explicação está num componente bem mais simples: os pneus.

A versão de entrada do Tesla Model 3 passa agora a anunciar uma autonomia homologada de 572 km em ciclo WLTP, contra os anteriores 534 km. São mais 38 quilómetros, ou cerca de 7,1% de aumento, graças aos novos pneus instalados de série com as jantes de 18 polegadas.

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O preço da versão mantém-se nos 36.990 euros, antes de eventuais incentivos ou campanhas aplicáveis.

Mais autonomia sem alterar a bateria

Mais autonomia sem alterar a bateria

Ao contrário do que poderia parecer, não existe qualquer atualização mecânica ou de software responsável pelo aumento da autonomia.

A bateria e o motor continuam exatamente iguais. O que mudou são os pneus, que foram escolhidos pela Tesla com o objetivo de reduzir a resistência ao rolamento e, consequentemente, o consumo de energia.

O resultado é uma redução do consumo homologado de 13 para 12,5 kWh/100 km.

Na prática, trata-se de uma melhoria relativamente pequena no consumo, mas que tem um impacto significativo no valor de autonomia anunciado.

Novos pneus Giti fazem a diferença

Novos pneus Giti fazem a diferença

Os novos pneus são fabricados pela Giti, empresa sediada em Singapura, e foram desenvolvidos com foco na baixa resistência ao rolamento.

Segundo o fabricante, o objetivo foi conseguir reduzir a energia necessária para movimentar o veículo sem comprometer a aderência à estrada.

Há, contudo, referências a um possível desgaste mais rápido destes pneus, algo que poderá ser particularmente relevante para quem percorre muitos quilómetros.

Ainda assim, a eficiência conseguida coloca o Model 3 de tração traseira entre os automóveis elétricos mais económicos da sua categoria.

Apenas os carros novos beneficiam

É importante esclarecer que os 38 km adicionais não estão disponíveis para os atuais proprietários através de uma atualização de software.

Como a melhoria resulta da utilização de novos pneus, apenas os veículos produzidos e entregues com esta configuração beneficiam da nova homologação.

Curiosamente, a alteração já aparece nos configuradores de vários mercados europeus com volante à esquerda. No Reino Unido e na Irlanda, porém, o Model 3 continua a surgir com os anteriores 534 km de autonomia quando equipado com as jantes Photon de 18 polegadas.

É possível que esta diferença seja corrigida numa futura atualização dos configuradores.

Desempenho continua exatamente igual

Desempenho continua exatamente igual

Apesar do aumento da autonomia, não há alterações nos números de desempenho.

O Tesla Model 3 de tração traseira continua a acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos e a atingir uma velocidade máxima de 201 km/h.

Isto reforça a ideia de que a alteração foi feita exclusivamente para melhorar a eficiência energética, e não para aumentar o desempenho.

60 kWh e carregamento até 170 kW

A versão de entrada do Model 3 utiliza uma bateria com 60 kWh de capacidade líquida.

Em corrente contínua, suporta carregamento a uma potência máxima de 170 kW, enquanto em corrente alternada a potência máxima é de 11 kW.

Com um consumo homologado de apenas 12,5 kWh/100 km e uma autonomia WLTP de 572 km, o Model 3 de tração traseira torna-se ainda mais interessante para quem procura um elétrico eficiente para utilização diária e viagens longas.

E este caso mostra como, num automóvel elétrico, não é necessariamente preciso instalar uma bateria maior para conseguir mais autonomia. Por vezes, basta reduzir alguns décimos no consumo para conseguir dezenas de quilómetros adicionais.